15日，在大众眼前“折腾”了许久的迈腾终于上市了，但只是进口车型，国产车型还是迟迟未能露面。作为一汽-大众近年来精心打造的“大腕”级车型，国产迈腾自然受到了业界的重点关注。从去年北京车展的隆重亮相，到现在进口3.2升版上市，一番番“预热轰炸”更是将国产迈腾上市前的推广带到了顶点，俨然一副国际巨星即将出场的架式。然而，对于一汽-大众而言，迈腾不应该是华丽的“国际巨星”，而应是“全能型工兵”。

    - 迈腾将在夹缝中降生、成长

    “我们从去年开始就盼着迈腾上市了，不少顾客在问迈腾什么时候能到货，”北京某一汽-大众4S店负责人告诉记者。虽然3月份一汽-大众开展的“突破07”全线产品大降价行动让经销商们紧锁已久的眉头舒展了些许，但是一汽-大众经销商还是把最大的希望寄托在迈腾身上。

    来自经销商和消费者高期望值，无疑增强了一汽-大众对迈腾的信心，但纵观车市，我们不难发现：迈腾将是一朵夹缝中开出的花，压力不仅仅来自其他品牌的竞争对手，也来自大众内部。

    首先，摆在迈腾面前有两个中国车市的“传奇”———雅阁和凯美瑞，一个是中高级车年销量“三连冠”；一个是上市近一年来一直“加价销售”的中高级车市场的“中流砥柱”。分析人士称，迈腾一旦上市，这两款已经赚得“盆满钵满”的车型完全可能通过调整价格来“阻击”迈腾。此外，还有敢从凯美瑞“口中夺食”的当红新锐———上汽荣威也将或多或少地“分食”中高级车的蛋糕。此为“夹缝”之一。

    其次，上海大众的帕萨特B5改款———领驭目前也风头正盛，今年一季度的平均月销量也在一万辆以上。虽然迈腾是后起之秀，但是销售正旺的领驭决不会甘于被迈腾所挤压，随着迈腾的上市，上海大众和一汽-大众上演的一幕“同室操戈”将不可避免。此为“夹缝”之二。