大众计划3年内在华降低20%以上的油耗和排放——

    “到2010年，上海大众和一汽大众所生产的全系列车型的油耗和排放降低20%以上。”这就是大众集团将在中国启动的“动力总成战略”。在上月底的上海车展上，大众展出了其一系列的发动机等动力总成技术。其中包括新型TSI发动机、POLO蓝驱发动机等等。

    大众汽车集团（中国）董事执行副总裁科诺特是大众“动力总成战略”的主要负责人，他在16年前就已来到中国工作。科诺特介绍说，大众汽车集团在华生产的车型将逐步配备新型的多点燃油喷射发动机或涡轮增压直喷发动机，这意味着一些老车型将会逐渐被淘汰。

    大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德也表示，在新的动力总成战略推动下，大众中国将实现在2010年之前成为中国最环保汽车企业的目标。

　　●能发出96千瓦的1.4升发动机明年投产

    科诺特介绍说，作为“动力总成战略”的启动步骤，大众已经开始在大连生产与欧洲同步的1.8升涡轮增压直喷汽油发动机，这一系列发动机将被应用在斯柯达明锐、大众迈腾等新车型上。

    科诺特表示，大众的目标是高效、节能和环保。为此，在上海车展上，大众展出了涡轮增压直喷汽油机技术（TSI）、涡轮增压直喷柴油机技术（TDI）和POLO 蓝驱（BlueMotion）、双离合器变速箱（DSG）和环保动力汽车途安EcoFuel等环保节能的产品。

    在大众的动力系统展出中，一辆速腾1.4TSI轿车引起了记者的兴趣。由于采用了TSI技术，即便是排量仅为1.4升的TSI发动机也能产生96千瓦的最大功率和220牛·米的最大扭矩。这个发动机的技术参数比2.0升的君威和2.0升领驭还要出色。同时，该车还采用了大众汽车独有的双离合器技术（DSG），实现了比传统自动变速器更快的换挡和更低的油耗，这样TSI与DSG技术结合后，可以节约20%以上的油耗，并且提高了驾驶乐趣。

    科诺特介绍说，大众的研究方向就是要以小排量低能耗实现大功率输出。同时，他还透露说，这款1.4升发动机将于明年在中国投产。据悉，有望装载此发动机的车型包括速腾、斯柯达明锐等。

    ●老车型将逐渐被替代

    据悉，最近几年，大众在中国一直因为发动机技术老化而备受批评，此次，大众可谓是将“压箱底”的先进动力技术都拿到了中国。如果这些动力系统都在中国生产，那么大众在中国的发动机技术应该是最先进的。不过，这也会导致大众产品价格的进一步上升。

    对于今后大众在中国的发展，科诺特表示大众一直非常重视柴油技术。据悉，此次在上海车展上，大众又展出了其最新的柴油技术———搭载3缸1.4升TDI柴油发动机的Polo蓝驱车型。这款5座紧凑型轿车每百公里油耗仅为3.9升柴油，能够满足欧4排放标准。大众公司给这类新型柴油发动机起了个好听的名字———蓝驱。

    在可替代燃料方面，大众推出了以压缩天然气(CNG)为燃料的途安EcoFuel，其最高时速可达180公里/小时。每百公里消耗5.8升CNG，一次加满燃料后，它可以行驶310公里。途安EcoFuel安装于车身底部的4个储气瓶罐用于储存CNG燃料，途安EcoFuel与传统汽油或柴油车型一样安全。

    科诺特还表示，大众早在1996年就已经掌握了混合动力车的技术，只是认为混合动力车的前景不是很明朗，才一直没有推出。

    业内人士表示，大众的“动力总成战略”很可能会带动其他国际汽车企业将最先进的动力技术带到中国，从而促进整个中国汽车技术的发展。