个人的荣辱进退应置之度外

    深圳特区报：在解放思想过程中难免有风险、也难免有非议。作为一市之长，您认为在解放思想过程中应当有怎样的勇气和魄力，政府工作应该怎样推进思想大解放？

    许宗衡：解放思想是深圳特区发展的一个重要法宝，也是深圳未来发展的动力源泉。只要我们对历史负责、对人民负责、对城市负责，只要是利国利民，有利于深圳特区事业的发展、有利于经济社会更好更快发展、有利于深圳长远战略目标的实现，我们就要大胆解放思想、大胆改革创新，全力推进各项改革措施落实，个人的荣辱进退应置之度外。我在今年１月份的政府全会上说过，作为一市之长，在解放思想方面我必须带头，进不求名、退不避罪，要支持政府各个领域改革，要支持政府领域大胆解放思想，在新一轮发展中寻求大突破。

    我也向社会公开表明，省委十届二次全会号召在全省上下进行新一轮思想解放，进一步推动广东新一轮大发展；市委四届八次全会就深圳新一轮思想大解放进行了全面部署。几个月以来，全市上下形成了良好的解放思想的氛围，而且我们在逐步概括提炼新一轮发展的思路、对策、办法和路径。随着这些措施的逐步到位，随着解放思想更深一步的发展，我相信这一轮思想解放将对深圳经济社会发展起到历史性的巨大推动作用。

    收取拥堵费何时推出会很慎重

    广州日报：在政府工作报告中，市长说未来一年半将是深圳交通最困难的一年，恳请市民谅解目前可能出现的状况。本届政府期满后深圳的交通将是怎样的状况？深圳将会借鉴香港、新加坡经验采取哪些实效、创新的措施解决交通拥堵问题？

    许宗衡：解决城市发展中交通问题是一个世界性的难题。深圳交通压力巨大，我们的汽车拥有量在全国大中城市居第二位，加上长期在深圳行驶的外地车辆，我们的汽车拥有量大概有１３０万辆。在１９５３平方公里的土地上，道路路网的密度已经达到发达国家的水平。按照目前汽车的增长速度，我们城市的交通压力将不堪重负。从２００４年开始，我们全面启动了对城市交通的综合治理，加大了现代化路网的建设力度，同时也启动了交通拥堵费和一些公共政策的前期调查研究。

    有关收取交通拥堵费的问题，在世界一些发达国家城市早就开始实行。比如新加坡、英国的伦敦，都已经启动了ＥＲＰ系统，通过拥堵时段收取拥堵费，有效缓解了中心城市交通压力。我的基本看法是这样，在我们城市的公共交通体系还不够完备、公共交通体系运输方式不够健全，还不能完全满足市民出行需求的情况下，一些带有直接影响到老百姓利益的公共政策推出要谨慎。收取交通拥堵费的调查研究工作已经进行了一段时间，至于什么时候推出、什么时候正式启动收取，请媒体向老百姓转达，我们会很慎重，会广泛听取市民意见，在充分论证基础上进行科学决策。

    当前，我们坚持在四个方面做出努力：一、加快轨道交通建设步伐。到２０１１年６月３０日之前，全市的轨道交通线路长度将达到１７７公里，接近于香港现在地铁长度的两倍。香港地铁的日运量是２７０万到３００万人次，如果我们达到１７７公里，老百姓的出行方式进行了调整，轨道交通的运输量将达到３００万－４００万人次以上。这将大大缓解城市的交通压力。二、鼓励公交优先。去年我们实行了特区内公共交通５００米全覆盖，特区外公共交通５００米以内的６５．５％覆盖率，今年我们提出特区外的公共交通的覆盖面５００米之内要达到７５％以上的目标。三、改变老百姓的出行方式，尽量减少小汽车的出行，多使用公共交通。同时遵守交通法规，保持正常的交通秩序。四、全面研究未来我们的轨道交通和公共交通的覆盖面达到一定程度之后，相关公共政策的启动。我们要对所有的公共政策包括经济杠杆政策进行全面研究，在适当时候、适当机会稳步、有序地推出相关公共政策，使城市交通压力得到根本缓解。