交通拥堵费的收取有待继续征求意见

许市长回答记者问题。

    “三年后在本届政府期满后，深圳的交通将是怎样的状况？深圳是否会借鉴香港、新加坡的措施来解决这些问题？”在今天的记者招待会上，许市长就此问题做出了答复。

    许市长表示，深圳的交通压力是巨大的，在当前情况下仍然坚持在四个方面做出努力：一是加快交通轨道建设的步伐。发展轨道交通是解决城市交通压力的一个非常有效的措施和办法，深圳今年将同时推出5条地铁线的建设，这在地铁的发展史上或者说在城市的发展史上是罕见的。到2011年要新完成155公里的地铁建设长度，在大运会之前全市的地铁长度将达到177公里，这将大大缓解了城市的交通压力。二是鼓励公交优先。去年实行了特区内公共交通500米全覆盖，特区外公共交通500米以内的65.5%覆盖率，今年将提出特区外的公共交通的覆盖面500米之内要达到75%以上。三是改变老百姓的出行方式，尽量减少小汽车的出行，多使用公共交通。同时遵守交通法规，保持正常的交通的运行秩序。四是全面研究未来的轨道交通和公共交通。当覆盖面达到一定程度之后，将进行一些公共政策的启动。

    许宗衡说，目前深圳的公共交通体系不够完备，运输方式也不够健全，但在还不能完全满足市民出行需求的情况下，会积极推出一些带有直接影响到老百姓利益的公共制度。对拥堵费、停车费、燃油税等问题，政府也对新加坡、伦敦、香港等城市解决交通拥堵问题采取的有效措施进行了研究。但是，作为一项公共政策的推出，政府会慎重、认真地进行科学解决。至于什么时候推出、什么时候正式启动城市拥堵费的收取？要通过充分的论证基础之上再做决定。

    河套地区开发尚难给出时间表

    深港合作是今年两会的焦点。而大家最为关注的还是河套地区的开发。河套地区位于深圳河附近，面积78万平方米，地域属于深圳，但管辖权属于香港。许宗衡透露，目前深港双方已经达成开发共识，初期的环评工作已经完成，进一步的环评工作正在开展。且双方均成立了专项小组负责这方面工作。许宗衡认为河套地区对深港合作具有画龙点睛的作用。“更重要的是以河套带动两地更紧密融合。”

    但是对于河套地区开发的启动，许宗衡表示现在还很难给出时间表，只是希望在本届政府任期内就能建成。“河套地区的所有权和管辖权分离，需要在一国两制的前提下来研究河套地区开发的防治、管理的体制、运行的机制，这样一种体制机制和法律的问题必须要通过中央政府的批准，甚至还要通过全国人大常委会的立法批准，所以目前难以给出时间表。”而河套地区开发以后究竟做什么，则需通过双方的专家研究和论证。