深圳新闻网讯 “一些公车根本没有用在工作上，而是作为私家车在用。”在市四届人大五次会议上，公车私用问题再次成为人大代表抨击的对象。人大代表吴立民今年再次提交《关于加快公车改革步伐的建议》，希望深圳的公车改革能有切实的推进。

    “据我们所知，目前我市党政机关、事业单位、国有企业以及各种社会机构等，公务车辆越来越多。”吴立民表示，但是一些公车根本就没有用在工作上，而是作为私家车在用，每当下班和节假日，一些部门和单位的公车便跑得无影无踪。节假日，有人开着公车带着朋友或家人到处游山玩水，回老家几百公里，甚至上千公里都开公车回去。

    公车私用不仅是财政资源的浪费，而且给城市交通带来不可低估的压力。“进行公务车改革，不仅可为政府节约大量资金，而且能够在一定程度上缓解城市交通拥挤状况。”长期关注深圳交通的有关人士表示，为改善深圳交通拥挤状况，深圳出台了提高停车场收费标准等措施，并且正在研究出台收取道路交通拥堵费，希望通过经济手段调控汽车的使用从而达到改善城市交通的目的。但是由于公务车基本上费用公家全包，提高“停车费”也好收取“拥堵费”也罢，都不会影响到公车的使用。因此，在公车私用问题没有得到解决之前，靠收费根本无法有效治理拥堵。

    记者了解到，针对人大代表多年连续提出的这一建议，市发改局曾经在去年的答复中表示目前国家对公务车车改将有统一政策，深圳目前进行车改的条件还不成熟。对此，吴立民认为，深圳的公车改革已经说了多年，内地有的地区已经走在深圳的前面，但深圳到目前为止仍无进展。公务车改革是正确的方向，不改革、不创新，社会就不能进步。那种认为改革条件不成熟，以稳定为由不愿进行公务车改革的认识是错误的。如果改革有一定难度，可考虑分步实施。改革方案的设计上，一定要防止将改革变成一种福利的支付，要确保改革的收益大于改革的成本。希望通过公务车改革，节约财政资金，杜绝用车上的腐败行为和用车上的不公平问题。林若飞 刘 双