深圳新闻网讯 “海关电脑出毛病，深圳全城大塞车。”人大代表魏达志称，由于当前深港陆路口岸全部建在深圳市建成区边缘，来往深港两地的货运车辆穿行于市区的一些关键路段，使城市交通体系十分脆弱，只要深圳海关电脑一出问题或通关稍慢一些，就可能导致深圳口岸地区及其他道路塞车，甚至影响整个城市交通。因此，他建议兴建深港东部通道——大鹏湾跨海大桥，与已建的西部大通道一起，构筑深港口岸“西进西出，东进东出”的交通格局，从根本上解决通关压力带来的城市交通问题，为深港共建世界级大都会创造更便捷的交通条件。

    口岸交通拥堵给沿线居民生活带来影响

    魏达志表示，随着粤港经济一体化，货物出口及旅客过境压力继续增大，沙头角、文锦渡、皇岗等口岸过境能力一直处于超负荷运行状态，城市口岸及交通陷入了“口岸及交通紧张——增加或扩建——口岸及交通再紧张”的恶性循环之中。去年刚开通深圳湾口岸及福田口岸，今年又将对文锦渡和皇岗口岸再次进行改造，同时还在研究开辟莲塘口岸的问题。

    魏达志称，目前正在规划的莲塘口岸将重蹈深圳口岸及道路“香港街道化”问题的老路，并不能完全缓解深圳口岸及深圳城市交通压力，并可能诱发新的社会经济等深层次问题。同时，口岸交通拥堵也给沿线数十万居民生活带来空气污染和噪声影响。

    深圳东部建设新口岸迫在眉睫

    魏达志说，目前深港双方正全力推进深港共建世界级大都会，要保证深港合作顺利、共建世界级大都会的目标，又给沿线居民一个安宁的生活环境，建议在香港沙头角东侧附近与深圳一侧在大梅沙之间大鹏湾建设深港跨海大桥，大桥引线与盐坝高速相连，其后穿过坪山东部，与深汕高速相通，使大鹏湾跨海大桥成为香港与惠州、粤东潮汕及深圳东部社会经济发展的大通道，构筑深圳口岸交通“东进东出”格局。

    他还建议将东部大鹏湾跨海大桥列入深港共建大都会的基础建设项目，进行综合分析评估，妥善解决符合深圳城市实际的口岸及城市交通问题，进而实现深圳口岸“西进西出，东进东出”的大交通格局，为加速推进深港合作，共同创建世界级大都会创造更便捷的交通条件。

    他认为，大桥建成后，将使龙岗及深圳东部往来于香港更为方便，增大盐田港对粤东的影响力，粤东往来于盐田港货柜可直接由坪山经大鹏湾跨海大桥线，减少绕道于龙岗、横岗等地的塞车之苦，有助于拓展盐田港的经济腹地，增加深圳东部海岸对香港旅游的影响力。

    魏达志建议争取将大鹏湾跨海大桥融入广东省粤东经济发展战略，因为兴建大鹏湾跨海大桥还可以扩大香港与惠州以及潮汕两地的经济联系，振兴粤东经济，形成一个由香港、深圳、惠州及潮汕经济圈构成的经济带，其意义可能不亚于港珠澳大桥对珠江口西岸经济的重大意义。肖意 实习生 殷昌盛