深圳新闻网讯 因特区外公交线路规划不均衡等而造成的交通安全问题， 以及拥挤不堪、上车犹如肉搏战等现象，长期以来困扰着出行的市民，这些成为本报“两会连线”市民反映的热点问题。近日，记者带着市民反映的问题向政协委员们求证，安邦强等政协委员提出了“改善深圳公共交通”的提案。

    公交车线路应保持相对稳定性

    针对市民提出的特区外公交线路不均衡问题，安邦强说，深圳公交线路，年年都有大变样、大调整，而公交站牌又没有及时地随着变化而更新，导致“有牌无站”、“有站无牌”的现象比比皆是，给乘客带来了极大的不便。

    他说，有时候站牌上明明标着某线路车有站点停靠，但等了一个小时却不见有该线路车停靠，一打听，才知道该线路车的站点已撤掉。有时候，一些站点有某线路车停靠，但站牌上却并没显示。熟悉情况的人，还知道来这里等车；不熟悉情况的人，只能四处寻找。外地来深人员乘公交，常常是“丈二和尚摸不着头脑”。

    安邦强说，公交线路应保持相对的稳定性，不能说变就变，变更线路尽可能控制在一定的范围内。在这个基础上再多渠道地发线路变更通知，这样，一是能够使变更的线路更适应市民需要，并得到大家支持；二是广泛地营造声势，让更多的市民都知道。

    繁华路段建议前后门同时上车

    对于一些市民反映说，深圳关外绝大部分线路的公交，在上下班高峰时段，都非常拥挤。黄先生说，如华强北至龙华的３０２次，下班高峰时段，一些站台等着乘３０２次车的人可以说是人潮汹涌，来了一辆３０２，车未停下，大家就一窝蜂拥上，将其团团围住，人群随着车移。车门一开，抢着上车的人就演绎出了一场“你死我活”的肉搏战，许多体弱者要挤三四趟车才能挤得上。

    对此，安邦强说，上下班高峰时段，深圳坐公交的乘客特别多，但繁华路段的乘客会更拥挤。其中一个重要的原因，就是候车亭太小，挤不下几十上百的候车人，而有些公交车又实行前门刷卡上车，让乘客单门上车，更带来了拥挤，阻塞了交通。因此，在繁华地段，应建立港湾式的候车点，在此严格禁止前门刷卡上车，实行前后门同时上车，并改用乘客上车后再进行手提式的刷卡，这样会大大缓解高峰期乘客上车拥挤的现象。记者高申现