深圳新闻网讯（记者 施翔东） 在今年的两会上，口岸交通问题成为人大代表们比较关心的问题。人大代表吴立民刚刚提交了一份关于深圳湾口岸交通能配套设施不足的建议，记者又从代表提交的建议中找到了人大代表刘炳强提出的《关于福田口岸及渔农村交通问题急待解决的建议》和《关于在福田口岸出口处增设的士落客点、路标指示牌、人行地下通道的建议》。

    新口岸配套交通成瓶颈

    刘炳强在建议中表示，福田口岸2007年8月15日开通后，只在口岸西广场设立临时公交站，并对唯一一条通往口岸及渔农村的裕亨路实行交通管制，严禁出租车在6：30――22： 30时段进入口岸及渔农村，并设立多个监控点电子拍照，严禁车辆停靠；公交车也直接从西广场往福强路或金田路进入市区；这样的交通管理格局，看似口岸道路通顺，实则居民出行无路，商家门前冷清。特别是禁止的士到口岸载客和下客，造成口岸的裕亨路与国花路的交叉路口，经常看到国外友人东张西望地找的士，看到蓝牌车车主闯红灯招揽生意，人车争道、险象环生，这些已经严重影响了中央商务区的形象建设。

    代表建议福田口岸应建的士站

    对于福田口岸片区的交通问题，刘炳强建议将裕亨路现行双行道改为单行道，经福田口岸沿裕亨花园小区环形进出；而裕亨路改单行道后腾出的空间，可以设立公交车站、出租车临时停靠站等；沿裕亨路商业门店前也划定车辆临时停靠点，给商家经营提供方便。此外渔农村对外第二号通道已酝酿规划了三年，应尽快早日开工建设；福田口岸东广场航运楼改造应尽快实施。

    对福田口岸没有的士停靠站这个群众意见比较大的问题，刘炳强建议将福强路与国花路交叉路口属于地铁公司的空地建设成“的士”落客站，“的士”即落即走；增设口岸与福强路的地下人行通道，将人流直接从地下疏散到福强路、金田路；并在口岸及其周边路口增设路标。