记者现场采访张克科委员。记者 丁开 摄
深圳新闻网讯 昨天（8日）上午１１时３０分，市政协四届四次会议的开幕式刚结束，政协委员张克科就赶到了深圳晚报、深圳新闻网（ｗｗｗ．ｓｚｎｅｗｓ．ｃｏｍ）“两会直播室”的现场。作为市科协专职副主席，深港产学研基地副主任，市政协文史和学习委副主任，张克科见证了多年来深圳与香港之间的变迁与互动。３月初，他就在自己的博客中细列了深港合作“问策３６提纲”，受到了广大读者和网友的热切关注。来到“两会直播室”的第一句寒暄，他提到的正是“深港合作”。
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深港合作不能“一边响”
“我非常高兴看到政协一号提案是深港合作，深港合作对于深圳来说是一个永恒的话题，因为与生俱来的地缘接近性。”访谈伊始，张克科便开门见山，“一号提案从１２个方面阐述的内容，不再是‘空对空’的，而是非常切实的东西！”在他眼中，今年政协会议一号提案的诞生，结晶了多年来深圳与香港所有关注两地发展、促进两地发展人士的心血。
张克科在访谈中透露：今年两会呈现在大家面前的这份“深港合作”的一号提案，是积累了大量的调研成果，综合了方方面面意见之后才最终形成的。尤其是来自香港的政协委员们，他们非常关注这一提案的形成。这些委员们向市政协有关“深港合作”的课题组送来了３０多份建议。
“香港的委员们分成了四个课题小组，在香港各地开展调研。有的委员还自己掏钱，请香港的研究机构在当地做调查，提出了很有见地的意见。”张克科对此非常欣慰，“因为深港合作不能光是‘一边响’！一定要有一个共识和认同，在这方面，深圳市政协恰好提供了独特的平台。”
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深港合作今昔大不同
“深港合作的提法已经不新鲜。我们如今说的深港合作与过去提及的深港合作有什么不同呢？”
面对记者的发问，张克科早已成竹在胸。在他看来，过去谈“深港合作”，无论是深圳还是香港，都是希望能够更多地利用对方的资源，从而弥补自身的不足。“现在大家的共识是：深圳和香港这两座城市，无论是在国际竞争力上，还是在国内竞争力上，只有携起手来，才能在区域竞争和发展中占据有利地位！”
“香港有非常强的主导产业，比如国际金融、航运、高端服务、物流等等。另外，它具有非常完善的法制精神和职业精神，是比较完备的市场经济体制。所以它在国际上具备很强的影响力。”张克科告诉记者：深圳在经历了多年的发展之后，在国内具有了明显的领先优势。如今深圳提出了建设社会主义示范城市的目标，此时的深港合作便已经不再仅仅是两座城市之间的合作，而是一块“示范田”。
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深港合作要多听取港人心声
“我还算不上‘香港通’，但我们一定要‘通’香港！”在谈及“深港合作”在香港普罗百姓当中的反响时，张克科连声示意记者“你提了个很好的问题。”他认为在深港合作过程中，我们一定要用心聆听香港朋友的心声。
作为长期致力于推动深港合作的专家，张克科有很多机会与香港各阶层人士进行面对面交流。在多次与香港政界、企业界和其他社会各界人士的沟通中，他对普通港人关乎“深港合作”话题的心理也有了或浅或深的了解。“在香港，不同层面的人、不同地区的人，对这一问题的看法是大不一样的。”张克科举了个例子：他曾随团到香港新界地区进行调研。由于历史的原因，新界片区的发展落后于港岛、九龙等片区，而当地也有部分多年前从内地迁居到此的居民。这部分居民对于深港合作就抱有浓厚的兴趣，非常希望能够从两座城市的深度合作中获得更大的好处。但也有一部分港人对深圳的了解还远远不及深圳人对香港的了解程度。由于信息沟通不畅，连许多企业界人士都不知道深圳的优惠政策。
“有些港人曾经向我们提出来过：我们想到深圳去，但不知道找谁！”张克科认为，下一阶段应该尝试着在深圳设立一些由深港两地专业团体合作开办的一些机构，方便港人港企来深后的服务和发展。
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可否开设深港“工作口”
“有人认为深港合作的突破口应该是河套开发。”但张克科在接受访谈时却提出了另一种看法：这一“突破口”应该在“通关便利”上实现，在深港两地的公共交通上实现。他的设想是——在深港两地的“缓冲区”仿效当年的“耕作口”，为有需要的人士开设“工作口”。
在今年的两会上，张克科提出了深港“一小时生活圈”的概念。“我所设想的主要是一个工作的概念，实际上就是两地之间在工作、生活上的融合。要实现这一融合，就必须在某些方面有所突破。”在他看来，目前往返于深港两地之间的人士首先面临的就是交通问题，必须“上车下车再上车下车”，这是很不方便的。“当然，我们看到口岸有许多车，但实际上大部分车都是点对点，没有公交线路。”张克科建议应该开始考虑利用文锦渡口岸和西部通道，开设深港两地的“直通巴士”，实现两地公共交通的对接。
面对许多深圳市民提出的“可否凭深圳身份证”直接通关前往香港的问题，张克科承认倘若真能实现的确会给大家带来不少便利。但他认为眼下应该立即解决的是为那些因为工作必须经常往返于深港两地的专业人士提供一个更加便捷的通道。他的设想是在深港两地间开设“工作口”，借鉴过去“耕作口”的经验，让真正有需要的人士先方便起来。而后逐步推动人流、物流的沟通融会，促进交通的便捷。记者金柱
