“当前拥挤路段：百花三路、福中三路、红荔路、红岭中路、上步路、莲花路、文锦南路、工业八路、黄贝路……”昨日下午16时56分，记者在市规划局深圳城市交通仿真系统上看到了这些交通拥挤路段。

    每一个市民，不管开车还是坐公交，出行之前都希望能了解一下从出发点到目的地的交通情况，以便选择一条最快最畅顺的路。昨日，记者在实地体验“数字规划”建设之际，亲身感受了城市交通仿真系统给我们出行带来的便利。

    规划部门有关人士向媒体演示了系统效果。该系统是个电视机大小的液晶显示屏，同时，也有一个可以放在车里的如MP4大小的小显示屏。显示屏上分布着特区内主要道路网络，分别呈绿、黄、红三种颜色。绿色表示畅通，黄色表示拥挤，红色则表示阻塞。昨天下午16时56分，记者看到华强北、罗湖、南山等地分别有部分路段呈红色，不久红色又转移到其他路段上。

    据了解，研制中，该系统整合了我市5000车辆出租车的GPS系统，在关口及特区内各主要通道，也安装了67套雷达定点监测系统。

    据介绍，该系统运用三大功能帮助我们选择最佳出行线路：哪条路最佳、怎么走最快、哪条路最近。全市交通仿真系统是一个高端成果，也是一个全面的数据平台，未来可为政府与市民提供全面的信息服务。专家表示，巴黎利用这个系统后，整体交通效率提高了20％。

    专家说，私家车装上这套系统，可方便避开交通拥堵点。系统完善后，车主出行前只要输入出发地与目的地，车载屏幕上就可显示走哪条路最快捷，甚至连目的地停车场情况都可一目了然。目前我市已在深圳的机场、车站、码头、口岸、酒店等公共场所部分建立触摸屏，未来将视市场化情况，选择手机、上网及车载等方式推广。目前，这个系统已在市城市交通规划研究中心网站（www．sutpc．com）上公布，市民可登录该网站小试一下。

    城市仿真系统是“我市数字规划”的另一项重要成果，在一个弧形大屏幕投影系统前面，记者对我市进行了“漫游”。沿深南路从东往西走，路边的建筑一一从眼前掠过，还可以随时按自己的需要选择观看的目标，角度及行进方式（开车、走路、飞行等）。专家说，路两边不管要建什么建筑，通过这一系统进行仿真模拟，其直观效果一下子就出来了。