核心提示

在深圳迈向国际化城市的进程中，龙岗区工业、交通、旅游和能源等方面承担着重要功能。城市化进程和社会经济水平的快速发展，带动了龙岗交通需求的迅速增长。同时，大运会的申办成功以及工业产业布局的升级调整，对龙岗区交通基础设施提出了更高的要求。为进一步整合龙岗区交通资源，市、区加快干线路网、城市轨道、客运码头规划建设步伐，构造复合立体化交通新格局，助推龙岗经济腾飞。

“四横七纵”高快速路网畅通八方

日前，《龙岗区干线路网规划》（不含大鹏、南澳、葵涌三个街道）编制完毕。规划提出，龙岗区内将构建成“四横七纵”的高快速路网体系作为网格状路网的主骨架；此外规划还确定了“八横八纵”的全区干线性路网格局。

此次规划的高快速路网的“四横”由北至南分别为：外环高速公路（玉平大道－惠盐高速）、外环大道（龙盐大道－外环高速公路）、深汕高速公路－机荷高速公路、南坪大道龙岗段；“七纵”由西向东分别是：玉平大道、东平大道、盐排高速公路、龙盐大道、惠盐高速公路－东部过境通道、绿梓大道、外环高速公路。

“八横八纵”全区干线性路网中的“八横”由北至南分别是：龙平路（西宝线）、富安路、布澜路、布龙路、龙翔大道－红棉路、深惠路、丹梓大道－丹荷路－沙荷路、梓城大道（深汕路东段）－中山大道。“八纵”由西至东分别是：五和大道、坂雪大道－环城东路、平吉大道、平安大道、恒心路、碧新路、深汕路（西段）、龙坪路。

规划专家告诉记者，本次干线路网规划编制工作是在《深圳市城市总体规划》、《深圳市干线道路网规划》的指导下，总体目标是：构建布局完善、功能清晰、等级合理的“畅、顺、通、达”的城市干线道路网络。实现“客货分离、内外分离、快慢分离”，使路网结构与交通主流相匹配，引导交通流量在网络空间上均衡分布。

据介绍，规划实施后，龙岗将通过完善的路网体系，实现公路网向城市道路网转变，提升辖区的交通区位优势，有效缓解交通压力，真正实现与特区之间的快速无障碍通行，并真正融入特区内外一体化发展之中，进一步提高龙岗的城市化水平，同时更好地发挥其辐射粤东桥头堡的地位，将龙岗经济发展纳入到珠三角经济活动中来，更加有力地促进龙岗经济的大发展。

六条城市轨道交通线纵横交错

根据深圳市轨道交通规划，龙岗未来建成6条纵横交错的轨道交通线，线路总长145公里，设64个站点。其中近中期将建成地铁三号线和地铁5号线，远景将建设12号线、16号线、3号线延长线以及14号城际线。

在深圳成功获得2011年第26届夏季大学生运动会的主办权之后，被称为大运专线的地铁三号线备受人们关注。

2006年12月8日上午，在深圳市龙岗区横岗街道，地铁三号线开工暨深惠路改造扩建工程启动，这是龙岗区第一条城市轨道交通线，预计2009年实现通车。

三号线起点位于红岭中路与红荔路交叉口，终点位于双龙立交桥西侧的龙兴街站。全长32.859km，其中地下线长8.533km，地面线长2.59km，高架线长21.727km。全线设车站22座。三号线在老街站与地铁1号线换乘，在塘坑站与轻轨5号线换乘，在布吉客运站与广深铁路换乘，在龙兴街站预留与规划中的城际铁路换乘条件，在横岗设置车辆段及控制中心。初步设计概算为109.87亿元。三号线列车最大运行速度将达每小时100公里，预计45分钟走完全程22个站点。

据了解，深惠路改造扩建工程将与地铁三号线同步进行。根据规划，拓宽后的深惠路宽度将从目前的33米扩大到70米。

与此同时，规划中从龙岗区穿行而过的地铁五号线有望今年底动工兴建。今年7月24日，《深圳地铁五号线可行性报告》交付专家评审。五号线被称为深圳地铁“大外环”，西起深圳前海湾，经宝安中心区、西丽大学城、龙华火车站、文锦渡、东门，终点在大剧院。从线路走向上看，它贯穿深圳北部和中西部，一个大弧形，和地铁一号线连接，沿途贯穿南山、宝安、龙岗、罗湖四个区，也覆盖了黄贝岭、布心一带的深圳老城区。专家认为，五号线的最大意义在于具有骨架联络功能，它串起了前海湾、龙华、布吉等三大轨道交通枢纽，沿途有多条地铁可以交叉换乘。

据专家介绍，地铁两条轨道交通的建设，将极大缓解龙岗区东西向交通需求，缩短龙岗与特区之间的“时距”，改善龙岗区与特区之间的交通环境，对于龙岗区的城市化进程将起到积极的作用。

南澳通港旅游口岸有望开通

龙岗区在大力规划建设干线路网和轨道交通的同时，也在积极推动海上客运航线的开通，力争早日形成立体化交通大格局。

“龙岗坐拥辽阔的海洋面积，却没有一条海上客运航线，但这一历史将很快改写。”龙岗区有关负责人向记者透露，龙岗在开辟海上客运航线上有望取得突破。目前，市政府已向国家有关部门提出这一申请，并与香港有关部门磋商口岸开通和海上客运事宜。

“南澳与香港隔海相望，从地理条件来看设置口岸十分有利。”该负责人介绍说，南澳位于深圳市东部大鹏半岛最南端，海岸线长达65公里，与之隔海相望的香港的坪洲岛是香港人旅游度假的胜地，距南澳仅2海里，香港的大埔圩距南澳仅20海里，渡船来往只需20分钟。如果设置口岸，过境时间是最大的优势，对深港两地的经济活动将起到重要的作用。此外，南澳设置口岸码头，可以减轻其他口岸的过境压力。

据了解，南澳街道办辖区内山海资源长期以来得到较好的保护，拥有深圳市面积最大、品质最好的滨海生态旅游资源。为带动南澳的发展，市发改局编制的《深圳市东部滨海地区发展规划》、《深圳市东部生态组团分区规划（葵涌、大鹏、南澳）》等规划中，均规划了南澳旅游口岸。在今年已获审议通过的《大鹏半岛保护与发展规划实施策略》也建议尽快开通南澳旅游口岸。（记者 窦延文）