龙岗讯　８月６日，首台盾构机“开拓十一号”在地铁３号线翠竹站开始启用。此举标志着地铁龙岗线已进入全面盾构施工掘进阶段，大大提高地铁３号线的建设进度。

据悉“开拓十一号”为德国海瑞克公司制造的复合土压平衡盾构机，机长７４．５５米，总重量５０４．５吨，装备总功率１５８７ＫＷ，最大掘进速度８０ｍｍ／ｍｉｎ。此次“开拓十一号”在龙岗线的任务是完成地铁龙岗线３１０１标段两个区间，即老街站——晒布站区间和晒布站——翠竹站区间的隧道右线开掘。其中，老街站—晒布站区间隧道右线长８３６．０３米，晒布站——翠竹站区间隧道右线长９１０．６米。

据介绍，盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，主要采用液压马达驱动切削刀盘旋转，同时开启盾构液压油缸（千斤顶），将盾构向前推进。切削下来的碴土进入泥土仓。随着油缸的向前推进、刀盘的持续旋转，碴土充满泥土仓。根据地质情况决定是否注入添加材料来改善碴土流动性。然后开动螺旋输送机，将切削下来的碴土排送至运输皮带上，通过输送皮带将碴土输送至运土轨道车上，通过盾构井运至地面；对于含水量很大的碴土，还可以不通过皮带输送机，依靠附加的破碎装置及柱塞泵将螺旋输送机内的碴土破碎后通过管道泵送到运土轨道车上，最后同样通过盾构井运至地面。

从７月１日“开拓十一号”各部分结构陆续运抵地铁龙岗线翠竹站始发场地到７月２５日完成全部安装调试工作，只花了二十几天的时间，“开拓十一号”便完成了掘进前的全部准备工作。中铁一局深圳地铁龙岗线３１０１标段项目部负责人介绍，从８月６日开始，“开拓十一号”将日夜兼程，向晒布站和老街站进发，按照计划，“开拓十一号”到达晒布站的时间为２００９年１月，到达老街站的时间为２００９年６月，并从老街站出井。 (记者 周国和 通讯员王朝霞)