■路网规划不合理、交通设施落后等“先天不足”严重困扰龙岗交通

■222名警力管理800余平方公里辖区，干警加班加点坚守路面

■向科技要警力，2.9亿交通设施投入将令龙岗未来交通发生较大改观

龙平西路盛平路段十字路口北行方向未设红绿灯致车辆争道。记者 邵东升 摄

1、路况症结：路网设计滞后断头路多 多条干道施工雪上加霜

龙岗位于深圳东北部，总面积８４４．７平方公里，是深圳辖区面积最大的行政区。由于历史原因，目前龙岗区的道路大部分在原来的基础上改造而来，道路等级不高，存在着“五多”现象，即中小道路多、弯路多、断头路多、错位路多、瓶颈路口多。同时，各出入主干道没有和区域内路网形成有效连接，大量出入车辆会在交接点上产生拥堵。比如龙吉龙景立交，该立交未建成前，清平高速、布龙路与水官高速交接点拥堵严重；立交建成以后，拥堵就得到了极大改善。目前，龙岗辖区机荷高速、水官高速、惠盐高速与深惠路、宝荷路就形成了最大的截点，机荷入口、惠盐出口与２０５国道、宝荷路均在荷坳形成瓶颈，而该瓶颈又与龙翔大道水官入口相距不远，拥堵点辐射到龙岗水厂片区。类似的瓶颈路段还有水官丹竹头出口、横岗出口、惠盐公路横岗段、布龙公路坂田段、沙湾段等。

今年以来，地铁３号线和北通道等工程相继展开施工，这对原本就很脆弱的龙岗交通无异于雪上加霜。龙岗交警大队大队长麦坤发告诉记者，按照地铁施工疏解方案，施工前会打通１９条断头路缓解交通压力，形成交通疏解网络。但目前疏解网络没有建成，最重要的沙荷路、横坪路迟迟不能完工，导致整个龙岗交通内循环不畅，交通压力与日俱增。

日前，记者驾车来到龙城北路北通道施工路段。这里曾是坪地前往龙岗中心城最便捷的一条道路，但受施工影响，原来的双向６车道只剩下２条车道可以通行。在龙西村路口，记者看到路口中间被施工围档挡住，东西两个方向都只能允许一辆车通行。据现场民警介绍，这个路口的交通十分脆弱，路面没有标线又没有红绿灯，只要有一辆车不按秩序行驶，路口就会打上死结。６月９日深圳市副市长张思平被堵３个小时与这个路口打了结有着很大关系。目前，街道办、交警等有关部门与施工单位已制定了整改方案，但至今仍没有落实。在现有情况下，交警部门只能加派巡逻警力，在路口维持车辆行车秩序，发现拥堵及时疏导。