■路网规划不合理、交通设施落后等“先天不足”严重困扰龙岗交通
■222名警力管理800余平方公里辖区,干警加班加点坚守路面
■向科技要警力,2.9亿交通设施投入将令龙岗未来交通发生较大改观

龙平西路盛平路段十字路口北行方向未设红绿灯致车辆争道。记者 邵东升 摄
1、路况症结:路网设计滞后断头路多 多条干道施工雪上加霜
龙岗位于深圳东北部,总面积844.7平方公里,是深圳辖区面积最大的行政区。由于历史原因,目前龙岗区的道路大部分在原来的基础上改造而来,道路等级不高,存在着“五多”现象,即中小道路多、弯路多、断头路多、错位路多、瓶颈路口多。同时,各出入主干道没有和区域内路网形成有效连接,大量出入车辆会在交接点上产生拥堵。比如龙吉龙景立交,该立交未建成前,清平高速、布龙路与水官高速交接点拥堵严重;立交建成以后,拥堵就得到了极大改善。目前,龙岗辖区机荷高速、水官高速、惠盐高速与深惠路、宝荷路就形成了最大的截点,机荷入口、惠盐出口与205国道、宝荷路均在荷坳形成瓶颈,而该瓶颈又与龙翔大道水官入口相距不远,拥堵点辐射到龙岗水厂片区。类似的瓶颈路段还有水官丹竹头出口、横岗出口、惠盐公路横岗段、布龙公路坂田段、沙湾段等。
今年以来,地铁3号线和北通道等工程相继展开施工,这对原本就很脆弱的龙岗交通无异于雪上加霜。龙岗交警大队大队长麦坤发告诉记者,按照地铁施工疏解方案,施工前会打通19条断头路缓解交通压力,形成交通疏解网络。但目前疏解网络没有建成,最重要的沙荷路、横坪路迟迟不能完工,导致整个龙岗交通内循环不畅,交通压力与日俱增。
日前,记者驾车来到龙城北路北通道施工路段。这里曾是坪地前往龙岗中心城最便捷的一条道路,但受施工影响,原来的双向6车道只剩下2条车道可以通行。在龙西村路口,记者看到路口中间被施工围档挡住,东西两个方向都只能允许一辆车通行。据现场民警介绍,这个路口的交通十分脆弱,路面没有标线又没有红绿灯,只要有一辆车不按秩序行驶,路口就会打上死结。6月9日深圳市副市长张思平被堵3个小时与这个路口打了结有着很大关系。目前,街道办、交警等有关部门与施工单位已制定了整改方案,但至今仍没有落实。在现有情况下,交警部门只能加派巡逻警力,在路口维持车辆行车秩序,发现拥堵及时疏导。