规划理念

公交快线——服务组团之间长距离的公交出行点式运输及BRT线路；

实现公交换乘枢纽间快速直达联系；

线路长、站距大，以高等级道路为主布设。

公交干线（包含BRT）——服务组团之间、客流走廊上的中距离公交出行运营模式为大站快车模式；

实现主要客流集散中心间中快速联系，以主干道为主布设。

公交支线——服务组团之间或组团内部中距离的公交出行线式运输模式（站站停的沿线服务模式）；

汇集组团内零散客流，与轨道、BRT及上层次线网接驳换乘；

覆盖组团内所有的客源点，站距较短，以次干道、支路为主布设。

规划方法

以公交需求为基础，围绕着公交服务区（城市组团）和客流集散中心确定公交换乘枢纽；

以客流集散枢纽为核心，布设具有“点式运输”特征的高等级公交线路，确保各组团间长距离的快速联系；布设覆盖走廊的“大站快车”干线，实现对走廊集散客流的中快速服务；

以公交服务区作为分析“面”的基础，以保证各公交服务区总体服务水平为目的，构造短距离、广覆盖的支线网络，最终形成点面结合、层次分明的城市公共交通网络。

工作进展情况

目前已结合深圳市实际情况，完成三层次线网规划的规模模式、规划方法的研究，完成三层次线网服务标准、标志标识体系等部分的研究工作。

正在开展首批快线方案和支线方案的规划工作，预计在9月底实施首批快线方案，年底前实施首批支线方案，后期将根据实施效果分期分批的对现有网络实施三层次网络升级改造，逐步建立健全服务类型丰富，出行快速便捷的公交网络系统。