这是一架“功臣”直升机

    失事机组成员

    机长 邱光华 副驾驶 李月

    机械师 王怀远 机械师 陈林

    二级士 官张鹏

    这是一架“功臣”直升机。

    失事机组成员是邱光华、李月、王怀远、陈林、张鹏等5人。机长邱光华自5月12日以来，与机组人员一起，连续执行复杂地理、气象环境条件地区抢运受伤群众和运送救灾物资任务，共飞行63架次，运送物资25.8吨，运送救灾人员87名，转移受灾群众234名，其中因灾受伤人员54名。

    直升机在抗震救灾中发挥了巨大作用，无论是转运伤员、空投食品，还是吊运大型机械设备、输送工程抢险人员，都离不开灵活与迅捷的直升机——这一切，是陆航官兵冒着生命危险换来的。这次直升机大出动，是中国陆航部队组建22年来，在执行同一急难险重任务中，集中动用直升机架次最多的一次，也是飞行环境和气象条件最为复杂的一次。

    川西北山区气候、地形均非常复杂，直升机常常要在长而曲折的峡谷中低飞，陆航官兵需要巨大的技巧与勇气。邱光华机组所在的成都军区某陆航团，全力以赴抗震救灾，主动承担了地形条件最复杂、气候变化最多、执行任务风险最大的汶川、理县、茂县方向的抗震救灾飞行任务，迅速打通了连接灾区的“空中生命线”。

    这个陆航团创造了抗震救灾5项第一：第一个从空中抵达汶川、茂县、映秀、北川等重灾区；第一个将食品、药品等救灾物资送到灾区群众手中；第一个从灾区运回伤员；第一个搭载通信小分队飞抵汶川；第一个将通信设备运抵灾区。

    截至5月31日，这个陆航团共出动直升机1571架次，飞行1337小时，运送救灾物资575.2吨，抢运伤员1121人，转运被困群众1876人。

    敬礼，向着天空……

    不幸的消息，来得太过突然。

    5月31日23时，当得知成都军区某陆航团一架直升机失踪的消息时，我们顿时懵住了。

    稍有军事常识的人都清楚，在青藏高原和四川盆地交汇处的崇山峻岭中，直升机失去与地面的联系，意味着什么？拥有丰富直升机飞行经验的总参陆航部部长马湘生判断：“凶多吉少！”

    机长邱光华，51岁，特级飞行员，飞行大队长，大校军衔，拥有5800多小时飞行经验，多次飞行过这次执行任务的路线并多次驾机飞越青藏高原。

    这一次，他还能不能回来？

    作为在这一地区穿梭采访的记者，我们清楚，当地的地形是多么复杂，昨天的气象条件是多么恶劣。

    邱光华飞在最后面，和他一同执行任务的另外3架直升机，有2架在映秀迫降，只有1架返回成都。

    邱光华，羌族，我国培养的第一批少数民族飞行员，他的家乡就在受灾严重的茂县。他曾一次次飞临自己家乡的上空，可是每次都来不及停下去看看自己的亲人和房屋。

    再有几个月，他就可以在一名飞行员的荣誉顶峰上光荣退休了。然而……与邱光华在一起的，还有飞行员李月、空中机械师王怀远、陈琳以及二级士官张鹏。

    5月31日13时，这架直升机从成都凤凰山机场起飞，运送防疫专家组人员前往理县；

    14时14分，直升机从理县返回，除机组成员外，还搭载了4名伤员、3名医护人员、3名警察……

    仅从时间节点上我们就可以判断，飞行节奏是多么紧张！他们在理县降落时，发动机根本就没有停。

    在灾区采访期间，我们曾10多次搭乘这个团的直升机，深深地理解了什么叫“蜀道难”——不仅在地面，也包括空中。地震的重灾区，无论是北川、汶川这样的县城，还是映秀、漩坪这样的村镇，全都是在狭长的山谷里沿江河分布。两侧的高山常常海拔在两三千米以上，留给直升机起降和飞行的通道往往只有几百米宽，浓雾几乎每天24小时笼罩着这些在地震前山清水秀的村镇。

    老天，对这些驾驭雄鹰的天之骄子的考验太残酷了！尽管每一次起飞，都面临很大的风险，雄鹰还是选择飞翔。

    失事的这架直升机，执行的是运送防疫专家的任务，返回时还要运送重伤员。在道路中断、时间紧急的情况，只有他们才能给受灾群众带来生命的希望！

    雄鹰折断了翅膀，依然是雄鹰。

    请允许，向你敬礼，向着天空！

    我们知道，在你们的后面——你们的战友们会依然在这片你们所深爱的天空，飞翔……据新华社成都6月1日电