在地铁工地上，建设者们在紧张施工。 记者 许光明 摄

    地铁蛇口线分为蛇口客运港至世界之窗段和东延段，是连接市中心区与蛇口、南头半岛的纽带，也是特区内东西向交通走廊内的第二条轨道客运干线，将解决南山组团与福田、罗湖二级客运走廊的客运需求。据地铁公司工程师王武介绍，蛇口线的最大特点是换乘站多，与正在建设的罗宝线、环中线、３号线和４号线均有换乘，其中，仅东延段就设有７个换乘站。

    现在，蛇口线首期工程年已完成投资３．６４５１亿元，车站围护结构完成９１％，土建主体结构完成１５％，暗挖区间完成１１％；３台盾构机到场，其中２台下井拼装。５月１０日，蛇口线首台盾构机“卓越号”顺利始发，标志着蛇口线工程正式进入区间建设阶段，是蛇口线工程建设的重要里程碑，为蛇口线首期工程全线按时“洞通”奠定了基础。蛇口线东延线工程年累计完成投资５４８７万元，莲花西站以西段进行车站围护结构施工，其中侨城北站完成５９％；莲花西以东段进行绿化迁移和管线改迁等前期工作。

    环中线西起前海湾，东到黄贝岭，全长３９．８９公里，概算总投资约２０４．５亿元，设前海湾等２７座车站。其中，两座车站为高架站，高架线路３．４５公里。车辆段设在塘朗，并在上水径将建一座停车场。环中线贯穿深圳第一、二圈层。规划专家表示，环中线是构成深圳近中期轨道网络的骨干线路，将成为联系沿线各组团和三大交通枢纽的快速通道。

    地铁公司有关负责人表示，地铁环中线是２０１１年世界大学生运动会的关键交通配套工程，３年多时间一次建成４０公里地铁，任务极为艰巨。目前环中线工程年累计完成投资２．３１０５亿元。全线８５％车站进场，其中５６％车站进行围护结构施工；试验段车站围护结构完成３０％－５０％；７０％矿山法施工竖井完成围挡；车辆段土石方完成２２．６％。新深圳站枢纽完成了方案调整，新区大道枢纽段改造方案已报市规划局审批。