“绿的”难寻觅“黑的”招手就来

    与打“绿的”难相比较，记者在龙岗不少地方都发现“假绿的”和“外地绿的”很猖狂，甚至一些私家车也搞起非法营运生意。

    记者在深惠路龙岗汽车站门口发现，有不少粤Ｓ车牌“绿的”停靠在路边，记者以乘客名义向其中一辆询问去横岗街道办的价格，司机告诉记者，要２０元，记者说太贵了，司机说他们这是便宜的了，那些深圳牌照的“绿的”要２５元呢！而记者在龙岗记者站等了１０多分钟，尽管是繁华的交通要道，记者却发现，深圳牌照的“绿的”却不敢在汽车站附近停靠。

    而在龙岗区深惠路沿线不少公交站附近，有不少私家车停在那里，司机站在路边不时问路边候车的人去哪里，并称他们收费很便宜。在六约圣德堡酒店前，记者发现搭乘一辆私家车去布吉只需１０元，而一辆正规“绿的”要价１５元，记者一提打表对方就称免谈，而且记者发现，在这里非法营运的车辆很容易找到，而“绿的”则要等很久。

    说起“绿的”不但难打而且要价高的问题，一位姓张的龙岗“绿的”司机向记者大吐苦水说，关外的客流量较少，空载率较高，而且路程普遍较短，加上起步价较低，如果载客到偏僻一点的路段，回来时极可能要空载。现在油价比前几年高了很多，但起步价仍然是前些年制定的标准，如果不加价，就赚不到什么钱。

    同时，龙岗的出租车现在还遇到这样一种情况，长途车站的乘客（这部分的乘客一般乘坐的路程较远）被一些社会车辆及私家车争抢，宾馆酒店的乘客被“红的”抢走，公共汽车的乘客被载客的三轮车和单车抢走。这几块比较大的客源都被别的车辆抢走，“绿的”就只好在街上转悠，进一步加大了空载率和成本。

    市场整顿仍需加强

    龙岗区有关部门表示，龙岗的“绿的”确实存在不打表现象，这主要是由于关外的“绿的”起步价低，竞争激烈（这里指的是与蓝牌车和异地出租车之间的竞争），油价高企，以及“绿的”的管理费高昂等一系列原因造成的。其中存在很多矛盾，只能在国家政策的指引下，一步一步化解。这当中需要时间，不可能一蹴而就。

    据介绍，为了维护龙岗区运输市场的健康发展，该区每个街道都成立了打击非法营运专业执法队。联合交通、交警、公安等执法部门，每天都会上路查车，一周至少组织两次全区联合统一行动，每个月至少组织３次全市联合统一行动。在今年第一季度，全区共查处了６１３辆非法营运车辆，依法行政拘留了六个假牌套牌车车主，非法营运现象在一定程度上得到一定的遏制。

    按照国家和省、市有关出租车管理办法规定，出租车提价需经过听证等法定程序并经批准后才能实施执行，而擅自加价或拒载均属违法。龙岗区交通局稽查大队的工作人员介绍，根据有关规定，出租车拒载一次可罚款人民币１千元，擅自提价则按照超出车费部分的５０倍进行处罚。(记者 谷少传)