“绿的”难寻觅“黑的”招手就来
与打“绿的”难相比较,记者在龙岗不少地方都发现“假绿的”和“外地绿的”很猖狂,甚至一些私家车也搞起非法营运生意。
记者在深惠路龙岗汽车站门口发现,有不少粤S车牌“绿的”停靠在路边,记者以乘客名义向其中一辆询问去横岗街道办的价格,司机告诉记者,要20元,记者说太贵了,司机说他们这是便宜的了,那些深圳牌照的“绿的”要25元呢!而记者在龙岗记者站等了10多分钟,尽管是繁华的交通要道,记者却发现,深圳牌照的“绿的”却不敢在汽车站附近停靠。
而在龙岗区深惠路沿线不少公交站附近,有不少私家车停在那里,司机站在路边不时问路边候车的人去哪里,并称他们收费很便宜。在六约圣德堡酒店前,记者发现搭乘一辆私家车去布吉只需10元,而一辆正规“绿的”要价15元,记者一提打表对方就称免谈,而且记者发现,在这里非法营运的车辆很容易找到,而“绿的”则要等很久。
说起“绿的”不但难打而且要价高的问题,一位姓张的龙岗“绿的”司机向记者大吐苦水说,关外的客流量较少,空载率较高,而且路程普遍较短,加上起步价较低,如果载客到偏僻一点的路段,回来时极可能要空载。现在油价比前几年高了很多,但起步价仍然是前些年制定的标准,如果不加价,就赚不到什么钱。
同时,龙岗的出租车现在还遇到这样一种情况,长途车站的乘客(这部分的乘客一般乘坐的路程较远)被一些社会车辆及私家车争抢,宾馆酒店的乘客被“红的”抢走,公共汽车的乘客被载客的三轮车和单车抢走。这几块比较大的客源都被别的车辆抢走,“绿的”就只好在街上转悠,进一步加大了空载率和成本。
市场整顿仍需加强
龙岗区有关部门表示,龙岗的“绿的”确实存在不打表现象,这主要是由于关外的“绿的”起步价低,竞争激烈(这里指的是与蓝牌车和异地出租车之间的竞争),油价高企,以及“绿的”的管理费高昂等一系列原因造成的。其中存在很多矛盾,只能在国家政策的指引下,一步一步化解。这当中需要时间,不可能一蹴而就。
据介绍,为了维护龙岗区运输市场的健康发展,该区每个街道都成立了打击非法营运专业执法队。联合交通、交警、公安等执法部门,每天都会上路查车,一周至少组织两次全区联合统一行动,每个月至少组织3次全市联合统一行动。在今年第一季度,全区共查处了613辆非法营运车辆,依法行政拘留了六个假牌套牌车车主,非法营运现象在一定程度上得到一定的遏制。
按照国家和省、市有关出租车管理办法规定,出租车提价需经过听证等法定程序并经批准后才能实施执行,而擅自加价或拒载均属违法。龙岗区交通局稽查大队的工作人员介绍,根据有关规定,出租车拒载一次可罚款人民币1千元,擅自提价则按照超出车费部分的50倍进行处罚。(记者 谷少传)