陈壮茁说这次科考虽然苦，但他却收获了一名中国南极考察队员的光荣和梦想。
屡次遇险命悬一线
在白茫茫一望无际的南极冰盖，科学考察与自然探险密不可分。内陆冰盖考察之险，不仅在于沿途有深不可测的冰裂隙、令人望而生畏的暴风雪、危机四伏的白化天，更多的是要随时面对不可预知突发事件的挑战。回忆起南极科学考察过程惊险的一幕幕，陈壮茁如今仍然心有余悸，他笑着对记者说：“队员们不知在鬼门关上来回了多少趟了。”
进入南极后，“雪龙号”破冰前行，每天只能走3海里。破冰航行了二十多天后，考虑到快到冬季了，越往后拖，后面去DOME－A地区的危险就越大，再加上已到了破冰的极限——1.2米的厚度，去年12月11日晚，在离中山站8海里的位置，考察队决定海冰卸货。此次卸货的物资主要包括内陆冰盖队的考察物资、中山站度夏科考仪器、后勤物资、基础设施能力建设物资以及各种油料，总重量达上千吨。其中，光CAT雪地牵引车就达23吨重。冰层厚度只有1.2米，下面是3500米深的大海，冰面上还有大小不一的潮汐裂缝，冰层能否承受物资的重量，大家心里都没底，一旦冰塌裂了，掉下去，后果不堪设想。海冰卸货、运输的过程中，所有人都战战兢兢，小心翼翼，刚开始大家心里还有些害怕，心里紧绷着一根弦，后来也都豁出去了。
在南极的拍摄中，有一次陈壮茁也差点遇险。南极是世界风极，有一次考察队遇到了十二级的暴风雪，大风夹杂着暴雪呼啸袭来，刮得昏天暗地，企鹅也被吹迷了路。为了记录下这难得一见的暴风雪，陈壮茁独自一人下船拍摄。虽然离船只有不到20米，但想要再回去却非常的难。“我当时感觉前面就像是有一面墙隔着，根本无法前行，只有侧着身子，蹲着艰难挪动，20米的距离走了差不多20分钟，才终于回到船上，当时是零下10摄氏度，可是我全身都汗湿了。后来听人说，就曾经有其他国家的科学家被这种暴风雪吹走夺去生命，现在想起来都后怕。”
还有一次生死时速“极地大营救”也让人惊出了一身汗。1月15日凌晨5点，在冰穹A矩形区域冰川学综合考察的一个小分队突然出现了险情，车的电力瘫痪，五名队员被困在了冰盖深处。小分队的事故地点离大本营有100公里，大本营的雪地车全速赶到那里最少也要9到10个小时。在没有电，没有暖风的情况下，五名队员在零下35度的严寒里又冷又饿挤在一起，互相靠呼吸取暖，同时不停地聊天，不敢睡觉。因为太冷了，怕一睡就醒不过来。时间在一分一秒地度过着，队员们互相鼓励，共同抵抗着焦急、寒冷、饥饿和困乏。经过在大本营的其他队员近二十个小时的营救，这五名几乎冻僵的队员最后终于被接了回来。
