龙岗与特区内联系的7条干线绝大部分要收费，导致市民群众和辖区企业出行费用居高不下，13位代表联袂建议取消干线道路收费

    龙岗讯　龙岗区的路网体系目前尚未完善，但龙岗区干线道路的收费问题争议由来已久，至今仍困扰市民群众和辖区企业。来自龙岗区的１３位市人大代表心系民生，联名建议，取消全市干线道路（龙岗区部分）收费，加快规划建设干线城市道路。

    据曾子达、裘少敏、王敏、王红、陈醒光、张国芳、刘炳麟等１３位代表调查表明，目前龙岗区的路网体系尚未完善，与特区内联系主要依靠深惠、水官、机荷、盐排、盐坝、清平、丹平等道路，其中绝大部分是收费公路。而且据了解，拟建的干线道路中，外环快速和清平快速二期已确定，由深圳高速公路股份有限公司建为外环高速公路和外环高速公路清水河支线。如前述干线道路均建成高速，由于高速公路固有的封闭性和收费性质，将使其对龙岗区完整的空间、社会和群众生活造成严重的空间分隔，阻碍龙岗区与香港和特区内的直接和快速联系，提高了龙岗区内企业生产运输成本，削弱了龙岗区作为深圳向粤东、福建和江西辐射的桥头堡功能，并将导致龙岗区与宝安区、东莞等地的差距越来越大，极有被边缘化的可能。

    龙岗区居住和生活的市民群众出行的费用，以及辖区企业运营的费用多年来一直居高不下。全区范围的一条条快速道路被建成了收费道路，这一现状依旧难以改变。

    为此，曾子达、裘少敏等１３位市人大代表联袂建议：对拟建的外环高速公路及其清水河支线、东部通道、丹平路改扩建等道路，应严格按市政府批复的《深圳市干线道路网规划》确定的道路性质，按城市快速市政道路进行建设；对在建的收费道路，市有关部门要抓紧处理，更改为不收费的快速路；对已经收费道路，如水官高速、水官高速延长段等，由市政府责成有关部门立即与高速公路公司谈判，明确全面取消干线道路（龙岗区部分）收费的时间表；加快清平快速二期、丹平快速和外环快速道路的建设进程，对规划未建的东部通道和南坪快速三期，尽快将其列上建设日程并明确建设主体和市政干线道路性质。 记者 王奋强