深圳新闻网讯（记者 施翔东 刘婧）“如果把深圳市的出租车都改成1.6排量标准，一年就能节省100多万公升汽油，相当于一个中型炼油厂的年产量。”4月13日，在人大代表福田区分组讨论会上，人大代表张弦建议把深圳市出租车的排放量降低，不但有利于环保，还可以减轻出租车司机生存压力。

    出租车排量大功率低油耗大

    “目前，深圳市的出租车都是1.8升以上排量的，又以2.0升排量为主，但发动机技术落后，功率小油耗大。”张弦告诉记者，他们在进行调研时发现，中央发改委在2006年就出台了一个汽车排量的指导意见，明确指出车辆的发动机每升功率要达到50千瓦以上，但是深圳目前并没有按照这个意见实施。“发动机功率代表什么呢？代表的是发动机的技术水平，技术水平越高，在同等排量下功率就越高，而目前，由于深圳的相关规定，出租车限制了排量，没有限制功率，因此作为深圳主力出租车2.0排量的车功率数是60至70千瓦，远远低于发改委的标准。”调查中发现，由于出租车的排量大、功率低、油耗大，深圳出租车运营一直受到巨大的燃油压力，加上近年来油价不断上涨，只能依靠政府补贴来解决，“但政府补贴只是暂时的，不可能长久这么下去。”

    降低排量一年可省百万升油

    张弦建议趁着今年市场上大量出租车到期，更换出租车时能够减少排量。具体来说，用1.6升排量的高功率发动机比较合适，降低排量并不会牺牲乘客的舒适度。“目前市场上1升功率达到50千瓦的高性能、小排量的发动机比比皆是。在倡导节能减排的这个时代，如果我们改用高性能低排量的发动机，可以为这个社会和司机带来很大的效益。”张弦给记者算了一笔账，“因为出租车的使用属于高强度使用，如果把出租车排量从现在的2.0升降到1.6升，别看就小小的0.4升，每年就能给深圳节省100多万公升的然后，相当于一个中型炼油厂的年产量。而我们从环保局拿到的数据，降低排量所减少的排放相当于深圳20-30万辆出租车零排放，相当于深圳多了一个几十万公顷的森林公园。对于出租车司机来说也是很有好处的，采用高功率低排放的车后，每个司机至少每月能减少2000元的燃油成本。“

    政府应主导出租车降排量

    张弦告诉记者，世界一些资源大国，如加拿大、澳大利亚都高度重视节能减排，政府鼓励市民用混合动力和低排量的车，比如加拿大就在最近两三年时间，把原来大排量的出租车全换成了1.6升排量或者混合动力的车。”西方人体型要比亚洲人壮实，但是他们都能接受。我们的邻居香港，也在大力推动混合动力出租车。”张弦希望政府和有关单位也能高度重视，来引导和推动出租车降低排量或采用混合动力，“要和国际化接轨，并不是追求出租车有多豪华，多大排量，而是追求环保、节能，这才是和国际接轨。”

    张弦还以国内某些城市的做法为例，“深圳就应该以政府的名义出面，和各个汽车厂商谈判，让他们提供高功率小排量的汽车进行竞标，由于市场上这样的车非常多，没有一个厂家会放弃这么一个大幅度提升销量的机会，因此主动权会很好地握在政府手中，也能够拿到一个相对较低的价格。这不管事对于政府、对于出租车公司还是出租车司机，都是一件好事。”