各方建议

    华强北商会：

    建地下商业圈分流人流

    昨日下午，记者采访了华强北商会会长黄建跃，他表示华强北交通拥堵已经成为突出问题，亟待解决。尽管目前已实施限时限制轿车驶入的措施，但道路拥堵情况仍然严重。黄建跃说，华强北商业区20世纪80年代是以一个生产电子、通信、电器产品为主的工业区，经多年来逐步改造，华强北商业圈已经成为全国最大的电子经营街，也成为我市最大的零售商业片区，小件物流配送非常频繁。目前早期按办公楼和厂房规划的道路条件已远远不能满足该片区的人流物流通行需要。

    黄建跃说，为了缓解华强北的交通拥堵，去年市交警局在华强北实施社会车辆限行，但实行后，华强北商家普遍反映该片区商业变冷清了。为保持商业区繁荣，随后华强北路限行时间又缩短了。近几年来，有关部门一直在致力解决交通拥堵问题，但进程仍然较慢。道路交通拥堵导致商业圈客流量减少，商家销售量大大受到影响，不少商业圈内的公司也因交通不便往外迁移。“交通拥堵问题越迟解决将给商业区带来越大的弊端。”黄建跃说。

    黄建跃建议，更好地解决华强北交通拥堵问题，让华强北商业圈进一步发展，可以对其地下商业圈进行规划。地铁以及地下城的建设，将直接解决路面的人车分流，有力地缓解华强北交通的拥堵，并为市民提供通过地下逛华强北的新逛街方式。黄建跃对政协委员们的提议也表示赞同，他认为，可以对商业圈周边路线进行规划，将华强北内停靠的公交车分流出去，缓解交通压力。同时加强片区工业厂房的改造，增加停车场，解决停车难问题。

    市交警局：

    建港湾式公交站点缓解拥堵

    市交通局副局长陈惠港认为，禁止公交车驶入华强北不可行。公交车停在商业圈外很多市民都有意见，认为对他们购物造成不便，很多市民甚至建议增加到华强北的公交车，所以对将公交车分流到商业圈四周道路还需要论证。陈惠港说，华强北以前没有规划为商业圈，所以很多基础设施跟不上，现在需要逐步改善。

    对于华强北的交通拥堵问题，市交警局科研所邹建平提出两点建议。他认为，可以沿华强北路（深南路口至红荔路口）建造商业连廊式天桥，充分利用空间资源，两侧向东西延伸至各商业建筑楼群。

    另外，建造连廊后，合理安排公交线路，对公交车上落站点合理调整，建造足够长度的港湾式上落客站点。这样，将可以很好地解决行人往返通过华强北路对交通造成的巨大交通压力，缓解华强北路交通拥堵，以至解决华强北区域商业的繁荣与交通需求所带来的矛盾。同时，人们又可以把人行连廊当作了解、观赏深圳商业景区的天桥一个平台，提升华强北区域商业贸易的地位，让华强北走向三维发展。 (记者 严珊珊/文 成江/图)