市政协委员建议完善人民南片区空中连廊系统。记者 廖万育 摄

    深圳新闻网讯 市政协委员郭志文、杨松、黎慧等人在市政协四届四次会议上提出“关于完善空中连廊建设进一步促进人民南片区发展”的建议案。

    郭志文等委员在调研中了解到：目前，人民南的空中连廊南起佳宁娜广场，北止东门商业步行街，全长１６６０米，室外连廊宽度为５．５米至６米。穿越佳宁娜、友谊城、金光华、国贸、天安、深房百货、深南路百货广场和南塘百货，通过深南天桥将人民南商圈与东门商圈连接起来，形成了一个优势互补的商业圈。

    改造后的人民南，以崭新的面貌呈现在市民面前，得到了市委市政府的充分肯定，也赢得了广大市民的青睐。特别是空中连廊的建设在带旺商业人气、美化城市景观、吸引商家投资、缓解交通压力和改善社会治安等方面都发挥了积极作用。空中连廊建设对经济的拉动效应正逐步体现出来。但由于人民南片区的空中连廊系统还不够完善，特别是火车站与人民南片区段缺乏空中连廊，既不方便市民和旅客的出行与分流，也不能很好地将火车站与罗湖口岸的巨大人流导入人民南商圈，人民南的商业优势还没能充分发挥。

    郭志文等委员认为，目前人民南空中连廊的缺陷主要有三点：一是佳宁娜广场至火车站段的空中连廊有待加快完善。相比路面的步行系统，市民和旅客更愿意选择方便快捷的空中连廊，但目前从罗湖口岸及火车站到人民南的步行人流只能在位于香格里拉酒店西南角的建设路人行横道集中通过，不仅拥挤，而且产生了人车争道的现象，形成了一大交通瓶颈。在火车站东广场罗湖汽车站一带，一些行人要前往人民南因找不到人行过街设施而纷纷进入机动车道。二是连廊对人流的引导作用有待加强。据统计，火车站、罗湖口岸及罗湖汽车站日均人流总量为８０万人次，其中罗湖口岸日均人流量就达到４０万人次，但受连廊分流作用的局限，人流往往通过地铁、公共汽车、出租车等交通工具分流，使口岸片区巨大的人流成为了匆匆过客。航诚艺都等一些大型商场反映，虽然商场与火车站只有举步之遥，但因步行系统设置不科学、不完善，面对火车站一带涌动的人流，商家也无可奈何。三是连廊功能有待进一步完善。与香港、新加坡的连廊功能和作用相比，人民南片区空中连廊还有很大的差距。连廊系统不完善，导致连廊功能不健全，难以最大程度地发挥连廊对人民南片区经济的拉动效应，同时也难以解决人车分流问题。火车站到人民南连廊以及人民南路西侧二层连廊亟待开发建设。