市长和17位市民代表围坐椭圆形桌帝共话深圳走未来

    精彩对话

    劳务工代表刘德常发言的第一句话就是——我不认同市长的这个说法。许宗衡对他的不解一一做了解答，二人你来我往，就限制小汽车上牌的问题展开了长达5分钟的“辩论”。

    为何不限制小汽车上牌？

    劳务工与市长就此问题当场“辩论”

    刘德常：我记得市长曾经说过，深圳目前不具备限制小汽车的条件，而现实是深圳的机动车保有量有120万辆，在全国名列第二。而且现在每天还有500辆新车上牌。不管怎么修路都赶不上汽车增长量。所以现在交通拥挤日益加剧。所以，我个人认为深圳应该限制小车上牌。

    许宗衡：我作为市长跟你讨论一下，我们限制卖车、限制上牌，买车的人会不会到惠州、东莞去买车？你没有什么法律依据限制人家进来的。

    刘德常：可以在二线关进市区的时候收费嘛？

    许宗衡：这是国家政策不允许的……现在我跟你说就是两个办法，解决深圳交通问题要“一软一硬”，“硬”的方面：首先必须建立起完善的公共交通的路网体系，第二，轨道交通要更加快速发展。今年我们五条地铁线同时动工，就是要尝试解决市民的出行方式，这是“硬”的建设；马上“软”政策也要出来了，政府可以通过强制性地实行公共价格政策来进行调节。

    现在实行这个“软”、“硬”状况怎么样了？老百姓坐公交不方便，你不能满足我的公共交通出行需求，硬要限制，这就会产生不和谐了。

    刘德常：是的，买车的人是方便了，但是没买车的人还是有很多不方便。

    许宗衡：我当常务副市长时主管过交通，当时我采取九项措施，第一也想过通过什么方法来限制小汽车，跟你想得差不多。我也曾在一次会议上倡议大家少买车，没想到很快地在全球范围之内就都在传我这句话，美国、英国的BBC，包括香港的媒体全在传深圳市长让大家别买车，然后我只好再出来解释，当时只是倡议一下罢了，主要是为了减少深圳当下的交通压力。

    刘德常：深圳现在的轨道交通跟广州、上海、北京比还有很大的差距。我记得市长也说过，我们深圳不缺资金不缺人，为什么我们的地铁建设速度还不如人意？按照我个人的想法，起码有4-5年的滞后，这是相对于深圳的经济总量、经济发展而言。

    许宗衡：这是一个历史问题。现在就要下决心，本届政府要建成155公里地铁……（到时候轨道交通方便了）很多人就不需要坐公共汽车，不需要开小车出行，因为交通方便了，再加上我说的实行一种“软”的政策来提升整个公交水平。

    刘德常：现在还有3-4年才能达到完善的程度？这3-4年之间深圳交通可能真的是比较头痛的问题。我们打工者每天都要挤着公交上班,真的很辛苦，挤公交的时候我们感觉象是每天要回家过年，挤车都挤不上！

    许宗衡：我非常理解。

    刘德常：我非常担忧交通。希望政府在这方面多做一些努力。

    许宗衡：德常，我跟你说一句话，你提的建议是非常中肯的，政府在关注民生问题上、交通问题上非常注重，包括实行公交降价，这些都是为了鼓励以公交出行的方式，来方便老百姓出行，但是这是一个世界性的难题。