在刚刚过去的2007年，中国汽车市场枝繁叶茂，继续保持了20%以上的增长速度，全年产销超过了880万辆。放眼2008年，尽管有成品油价格居高不下、交通拥堵有增无减等不利因素，但有数千万中国人仍心怀加入有车一族的愿望，推动中国车市持续向好。有人预言，2008年中国汽车产销量将突破千万大关。

    目前，世界上主要汽车制造商都已云集中国，而自主品牌也正奋起直追，可谓群雄并起，一时间，品牌战、价格战、车型战等纷纷上演。与此同时，国内的消费者也日渐成熟理性起来，懂行了眼光自然就挑剔了。难怪众多汽车厂商面对繁荣的景象却常常感喟“想说爱你不容易”。为了在这波行情里分一杯羹，各路豪杰纷纷绞尽脑汁搜索可资开发的市场机会。东风标致两厢307、大众斯柯达法比亚、雪铁龙C4、起亚赛拉图两厢……从中可以看出，合资品牌所推出的中级两厢车比重明显增加。看来，中级车已经从对两厢车市场的试探性发掘，转为全面进攻，这是一个大的转变。

    的确，两厢车最初在中国市场上遭受到的冷遇有目共睹，在中国消费者的传统观念中，只有带“尾巴”的三厢车才能称之为“轿车”，此外，汽车毕竟是除了房子之外的第二大消费品，需要满足全家人出行的要求。但是，时过境迁，经过近几年的市场培育，中国消费者的购车需求日益理性，年轻购车群体的消费观念也逐步与国际接轨，两厢车简洁时尚的造型以及便捷实用的特点正在被一批引领潮流的年轻消费者所青睐，轻量化车身所带来的节油性和灵活的操控性也被理性消费者所看重。

    2008年的两厢车市争夺将成为业界的一大看点。毋庸置疑的是，两厢车，尤其是中高端两厢车将是诸厂商制胜2008的一个利器。近几年的中国车市有两个最引人关注的现象，一方面是汽车销售战术上不断冒出的新概念和五花八门的促销方式，文化营销、饥饿营销、买断营销、跨界营销等描绘出一场厂商生存百态的“浮世绘”；另一方面是厂家逐步解冻两厢车的战略转折，据权威机构相关调研报告显示，2007年两厢车的需求量较2006年增长11%。随着近几年汽车逐渐进入了寻常百姓的家庭，两厢车外观时尚、操控灵活及其经济性的优势迎合了消费者不断变化的消费需求。