很多优秀的车型都无法成为政府部门行政用车。这不得不说明中国汽车市场在很大程度上都受到了舆论压力和传统观念的影响，虽然这些问题在世界任何市场上都会出现，但是中国特殊的国情，可能会将问题放大化。

    中国汽车市场有着极为特殊的一面，那就是在整体的消费市场当中公务用车份额占到了很大的一部分。这不仅说明国内市场上的中级车销售在很大程度上还是在依靠企事业单位和政府职能部门的大量采购来维持局面，更严峻的则是挑明了中国市场目前发展的不均衡性。

哪款车失意官场?

    但我们今天关心的不再是市场的发展前景，而是去关注的是那些目前虽然已经排上政府采购清单但是实际上销量成绩并不理想的“官场失意”车型。其实这些车型的实力不容小视，如果拿他们与现在的龙头老大奥迪A6L挨个单挑，并不见得会败下阵来，可是为何就在政府部门的眼中他们就如此的不合拍呢？

    我们通过简单的总结发现，这些车辆的品牌，外形设计，以及车辆在群众舆论中的地位如何，是这些车受到冷落的主要原因。那么，这些车型真的就没有能力了吗？或许，换一个环境对于他们而言将是全新的开始。

    失意者——BENZ-E200K 品牌太高贵也是一种错

    奔驰投产中国，而且还把自己的家安在了中国的首都北京。这本应该是很好的一件事儿，越靠近政府机构，就越能在政策的把握上更加及时和到位。但是对于政府部门的采购而言，奔驰品牌的高贵特性，却与政府秉承的“为人民服务”相抵触，选择这样一款车外出公干，社会舆论的压力可想而知。

奔驰E200K　

    其实奔驰为了能够响应政府部门的号召，特意在中国市场上推出了奔驰E级车型前所未有的200K级别，将发动机排量控制在了1.8升，并且使用了奔驰自己的Kompressor增压系统，不仅能够满足政府对于车型排量小于2.0的要求，同时能够使得动力性能有所提升，不至于承受不起那1.5吨重的车身。

奔驰E200K　

    奔驰的品质世界闻名。即使国产之后，在德国方面的要求下，很多车体零部件依旧坚持原厂进口装备，这样不但能够保证质量的控制到位，同时也是对品牌的负责。只是很可惜这样的装配要求最终导致了车型在售价上的居高不下。虽然能够满足了排量上的要求，但是车价上还是无法达标。相比与德国老乡A6L2.0T整车35万以内的售价，奔驰E200K接近50万的价格多少还是让采购人员不敢轻易下手。或许这就是奔驰最难受的地方，品牌价值不能缩水，成本也已经无法在下降，那只有面临被冷落的境地。