目前车市上消费者持币待购的现象比较普遍，大家似乎已经形成惯性的思维，等待三四月份的集体降价。老款伊兰特的清库降价似乎有种“山雨欲来风满楼”的预示性，在鲇鱼效应的影响下，新一轮车市集体降价值得期待。捷达、凯越、桑塔纳等车市主力今年悉数换代，除了自身定价的悬念外，这些车型上市所带来的降价潮乃至车市格局重构都已成为关注的焦点。

    伊兰特或再次扮演鲇鱼

    随着伊兰特奥运版的上市，老款伊兰特清库的活动正在展开，在二级经销商处，老款伊兰特的最低价已经降到7.88万元，还能得到油票、装饰、保险等赠送。很多业内人士认为，这是北京现代为新一轮大幅降价试水的表现。北京现代有可能再次扮演刺激车市集体降价的鲇鱼。

    很多消费者对去年年初由北京现代、上海通用等厂商主力车型大幅降价所引发的车市降价潮还记忆犹新。那次降价潮为2007年的价格走势定了基调，也带来了全年的汽车消费热情。2008年是多款市场主力车型的换代年，捷达、凯越、桑塔纳系列，以及爱丽舍等都要在今年推出其新款车型，而厂商借老款车清库制造新一轮降价潮的脚步，也似乎越来越近了。

    去年的官方降价车型主要集中在主流的中级车市场，捷达、凯越、伊兰特这身处在中级车低端市场的“新三样”，最低价格都跌入了8万元区间。直到去年年底，伊兰特、福美来的优惠幅度在1万元左右，凯越的优惠幅度超过2.7万元。官方数据显示，在去年的降价潮中，市场销售占前三名的厂商一汽-大众、上海大众和上海通用，销量同比增长了35.34%、30.91%和22.75%。虽然不能就此说，年初的官方降价起到了决定性的作用，但其的确成为了左右车市的重要力量。

    去年北京现代全年销量出现11.76%的负增长，这加大了其在年初继续使用价格手段影响车市的可能性。今年4月份左右，被北京现代寄予厚望的换代车型HDC将上市，届时这款车将逐渐取代伊兰特成为主力车型。