有人常常把发动机比喻成汽车的心脏，可见发动机部件对于汽车总体性能发挥的重要是不言而喻。所以购车之前，消费者最关心的汽车三大部件发动机、变速箱和底盘之中。发动机因为其重要性排在了首位。虽然汽车远没有像电脑IT产品那样可以让我们随意组合部件，但随着工业合作化进程加快，很多车型不同外表下掩盖着一颗相同的芯－－同一型号发动机。到底这些相同的芯会给不同的配备车型带来什么样的结果。还是让我们先看看下文的分析。

    一、1.3L动力比较－－铃木的高低搭配

    比较车型：雨燕　VS　奔奔

    雨燕搭载了铃木公司1.3L直列4缸16气门、四冲程水冷、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机。铝发动机既降低了自身重量及运转噪音，又提高了散热性。在城市驾驶。1.3L发动机的动力输出还是完全够用的，而且保持了较高的燃油经济性。雨燕搭配的发动机编号为JL474Q5，其采用常规的单顶置凸轮轴（SOHC)设计,发动机最大功率略有不足，仅仅为63千瓦。而最大扭矩显然也并不突出，仅仅为110牛.米。但最大扭矩转数仅仅是3500转。这种设计很容易满足雨燕在城市路面的动力驱动需要。

    奔奔1.3L发动机编号为JL474Q2，这款发动机和雨燕一样是在羚羊JL474Q1基础上改进而成，基本构造仍然保持4缸16气门全铝发动机构造，不同的是这款发动机抛弃了老式的单顶置凸轮轴（SOHC)设计，而采用了现在主流的双顶置凸轮轴结构（DOHC),功率损失虽然有所降低，但最大功率仍然只是63千瓦，最大扭矩也仅仅是110牛米，最大扭矩转速同样也没有发生变化。

    同样是手动车型，1.3L雨燕车重为1040KG，而奔奔的车重为1000KG，粗看下来，两者差别并不大，而单从发动机性能来看，奔奔双顶置凸轮轴的主流气门结构更为先进。但不可思议的是，雨燕的最高车速可以达到165公里，而奔奔仅仅为145公里。这中间的差别并不是发动机的技术差异所致，尽管雨燕在羚羊发动机基础上对进气系统、排气系统、传感器系统、点火系统、冷却系统都进行了改进和升级，并且全新设计了电子控制系统，采用了最新的CAN总线（计算机通信）控制技术。但性能参数并没有任何有力的提升。而奔奔的发动机则在雨燕的基础上改进，应该技术并不落后雨燕。雨燕之所以有着比奔奔更强的最大速度优势，其重要原因就是得益于四轮四角以及宽体车身布置所带来的优异稳定性能。而相比之下，奔奔的车身偏高，也使得它受侧风的影像比较大，高速稳定性较差。为了保证安全，奔奔速度低于雨燕也就不奇怪了。

    还有一个方面我们不得不提及，奔奔竟然在微车中率先采用了电子油门，而雨燕仍然保持了传统的拉线油门。尽管技术层次来说，电子油门比拉线油门更先进，但限于小车的成本构造，奔奔的电子油门还是相对比雨燕的拉线油门延迟现象更明显一些。而相对于配备了电子油门的中高档车型而言，延迟虽然存在，但差异并不明显。很显然，在技术与成本结构不能调和的情况下，经济车型采用传统拉线油门的做法不仅更为简便易于维护，而且油门反映也更为直接好用。