深圳新闻网讯 继12月7日通过媒体公开发布消息，按照就低不就高的原则对“不降反升”的线路重新审批后，物价局昨日再次发出紧急通知，敦促各企业尽快申报。

    敦促企业尽快申报

    市物价局要求，凡是新核定的票价低于原实际执行的票价的，按照新核定票价执行；凡是原实际执行的票价低于新核定的票价的，按照原实际执行票价执行。各公交企业要对新核定的线路票价逐一梳理，直接在新批复的票价表上，对“不降反升”的票价，一一标明其“就低”的价格，签字确认加盖公章后，于12月13日前，按照价格管理权限，分别报市、区物价部门。

    四天来,市物价系统工作人员加班加点,审核巴士集团上报的40条出现“不降反升”的线路。

    不实申报骗取补贴

    由于关外以前实行政府指导价，很多企业平日为了抢客，把价格降到政府指导价以下，节假日客源充足了，又恢复到指导价。甚至在一周中、一天中都会同程不同票，用一位公交企业负责人的话说，“以前的票价就没个准儿”。那么现在如何按照“原实际执行票价与新票价对比”的方式，挑出所有“不降反升”的线路？如何保证企业的申报是真实的？

    “这又给企业留下了骗取财政补贴的空间。”一位业内人士担忧，假设以前某站点政府指导票价是4元，企业实际上卖3元，如果企业谎报以前卖2元，并且获批新票价为2元，那他实际上还是可以卖3元，因为乘客发现以前卖3元，现在还卖3元，以为企业执行了“就低不就高”，就不会去投诉。而企业却可以对政府说，新票价比以前指导价降了2元，那企业就能获得更多补贴。

    张贴票价利于监督

    对此，政协委员杨一平建议：让物价局把重新审批的所有线路票价通过媒体公开，车厢内也要张贴，让乘客来监督企业。同时，他也指出，今年两会上他关于公交降价的提案原意是：在上一年度公交企业实行的优惠价基础上往下调，而不是在政府指导价、政府定价基础上往下调，“遗憾的是调价基础错了”。