深圳新闻网讯 继12月7日通过媒体公开发布消息,按照就低不就高的原则对“不降反升”的线路重新审批后,物价局昨日再次发出紧急通知,敦促各企业尽快申报。
敦促企业尽快申报
市物价局要求,凡是新核定的票价低于原实际执行的票价的,按照新核定票价执行;凡是原实际执行的票价低于新核定的票价的,按照原实际执行票价执行。各公交企业要对新核定的线路票价逐一梳理,直接在新批复的票价表上,对“不降反升”的票价,一一标明其“就低”的价格,签字确认加盖公章后,于12月13日前,按照价格管理权限,分别报市、区物价部门。
四天来,市物价系统工作人员加班加点,审核巴士集团上报的40条出现“不降反升”的线路。
不实申报骗取补贴
由于关外以前实行政府指导价,很多企业平日为了抢客,把价格降到政府指导价以下,节假日客源充足了,又恢复到指导价。甚至在一周中、一天中都会同程不同票,用一位公交企业负责人的话说,“以前的票价就没个准儿”。那么现在如何按照“原实际执行票价与新票价对比”的方式,挑出所有“不降反升”的线路?如何保证企业的申报是真实的?
“这又给企业留下了骗取财政补贴的空间。”一位业内人士担忧,假设以前某站点政府指导票价是4元,企业实际上卖3元,如果企业谎报以前卖2元,并且获批新票价为2元,那他实际上还是可以卖3元,因为乘客发现以前卖3元,现在还卖3元,以为企业执行了“就低不就高”,就不会去投诉。而企业却可以对政府说,新票价比以前指导价降了2元,那企业就能获得更多补贴。
张贴票价利于监督
对此,政协委员杨一平建议:让物价局把重新审批的所有线路票价通过媒体公开,车厢内也要张贴,让乘客来监督企业。同时,他也指出,今年两会上他关于公交降价的提案原意是:在上一年度公交企业实行的优惠价基础上往下调,而不是在政府指导价、政府定价基础上往下调,“遗憾的是调价基础错了”。