深圳暂无开征时间表

    市规划局副局长王幼鹏表示，深圳小汽车以每天700辆的速度增加，交通压力确实很大。新加坡、伦敦等城市已实行交通拥挤区收费，我市已到这些城市进行了专题考察调研，现正由市规划局牵头，发改、交警等多个部门均参与，对这一问题进行研究论证。至于什么时候选择实施，甚至是选择不实施，都在进行系统评估，目前还没有出台拥挤收费的时间表。但不管怎样，拥挤区收费这一问题是回避不了的。

    对于外来车辆进入我市拥挤区是否收费、怎样收费的问题，市交警局有关负责人表示，目前此事还处在研究阶段，并已向新加坡专家进行过咨询。至于外地车辆是否能进入我市拥挤区、进入之后影响多大等，目前也还在评估之中。

    拥挤区收费是否会对片区商业造成影响？王幼鹏表示，对拥挤区收费是为了更好地分配城市资源。谁更多地使用公共资源，谁就应该付更多的费用。拥挤区收费短期来讲会增加交通成本，长期来讲，会使公共资源得到更合理的利用。他说，从我市对华强北交通的收费来看，并没有对该区域的商业造成负面影响。

    背景资料

    新加坡拥堵费收费办法

    收费区域：目前新加坡对三类区域实行拥挤收费。一是中央商务区，收费时间是工作日7：30-19：00；二是快速路及外环路，收费时间为7：00-9：30、17：30-20：00；三是商业区，收费时间为12：00-20：00（包括周六）。新加坡全国共设收费闸口55个，其中中央商务区20个、快速路23个、商业区12个，全国99%的车辆上已安装收费阅卡器。

    收费标准：新加坡的拥挤收费额与进入收费区域地点有关，按照不同时段收费有所变化且分车型收费。小客车和轻型货车一般时段在0.5—1.5新币（2.5-7.5元人民币）之间，最高峰半小时每次2新币。大型重货和大型巴士收费是小客车的2倍，中型货车和小型巴士是小型客车的1.5倍。 （记者欧东勇）