下月起，广州的出租车将实行错峰交接班，所有司机不得在上下班高峰期进行交接班。深圳已经执行了一年多的错峰交接班情况如何？昨天（23日），记者调查发现，深圳所有出租车公司虽于去年3月签订了错峰交班协议，但市民每天17时半到18时半的下班高峰期打车依然很难。市出租车管理分局相关负责人表示，这与市民不积极投诉有关，交通部门正在设法解决此事。

    20人等车仅3人打到车

    昨天18时20分，记者看到新闻路两旁已有不少等候出租车的市民。5分钟后，来了一辆深港出租车公司的“红的”，三四个候车的人就迫不及待地争相抢车。“去哪？”司机问，一位去华强北和火车站的市民均被司机“PK”掉，最后，一名要到益田村的市民因目的地距离较近顺利上了车。

    18时35分，一辆世纪生源的空的经过，一市民顺利上车，然而出租车行驶20米左右忽然停下来，刚上车的那位市民耷拉着头下了车。“司机要交接班，不顺路一般不会带客。”那位乘客说。相比之下，一旁正在等候的市民谢女士显得更有经验，有空的经过，她首先上去小心地询问“××地到不到”，直到的哥点头后，她才放心地上车。

    18时45分左右，不少空的士一改“一招即停”的作风，俨然不顾一旁乘客的招手，径直往前驶去。18时50分，记者顺利打到一辆的士表示要到机场，这位深港出租车公司的哥小李面露难色，充满歉意地告诉记者，因为19点半要交班，表示可免费把记者兜到深南大道上乘坐机场专线直达。

    记者数了一下，18时20分至18时50分半个小时内，在新闻路特区报社后门，等车的人至少有20名，然而顺利打到车的仅有3人。

    不按规定错峰交班现象增多

    据统计，目前我市现有各类出租车1万多辆，其中关内“红的”有8000多辆。早在去年3月，全市73家出租车公司的1万余名的士司机签订了错峰交班协议，深圳出租车公司与司机的合同明确规定，7-9时和17时-19时的上下班高峰期不准司机交接班，也不准挂暂停牌。深圳市出租小汽车管理分局会派管理人员明查暗访，在交接班的高峰期进行现场调查，并拍照取证，对查到的违规结果，每月还会在内部的出租网上进行通报。如果出租车公司有司机被查到违规，公司方面要出具书面整改报告，并作出改正承诺。一位从事出租车驾驶行业20余年的李姓的哥向记者透露，去年合同刚生效那段时间，上下班高峰期打的难的现象明显好转。但今年下半年开始，这种不按规定时间错峰交班的现象又明显多了起来，之前签的错峰协议已形同虚设。据他了解，目前很多司机都是按照所住地，来自行协调交接班时间，比如南山交通等出租车公司就是在18时左右交接班。