四年后龙岗交通微循环大改观居民出行更方便

四通八达的大芬立交。

核心提示

地铁三号线和深惠路改造工程全面开工，大运会进入倒计时，使龙岗交通感到了前所未有的巨大压力。日益拥堵的交通形势，把尽快改善全区道路微循环工作逼上了前台。区委区政府施展大手笔，计划四年内投资20亿元打通135条断头路，全面打通龙岗道路微循环，解决市民出行难。该项目由此成为龙岗区迎大运重要政府工程和区政府2007年十件民生实事之一，其中21条断头路项目建设计划，被列入《2007年度深圳市交通综合治理工作白皮书》，今年内完成。

断头路造成居民出行难

今秋一开学，龙岗区龙盛小学的师生们看到，校门前经全新规划的盛平路正紧锣密鼓地施工建设，这条曾经困扰他们多年的烂泥路就要彻底变脸了。

说起这条路，还有一段故事呢。今年2月26日，该校三年级（二）班的一名同学给区委书记余伟良写了一封信，反映该校门口马路整天尘土飞扬，学生们上下学晴天一脸灰，雨天一身泥，严重影响学生们的出行。余伟良看到信后对此高度重视，3月上旬，余伟良率有关单位领导到现场察看，经研究，将该路纳入了龙岗区2007年打通“断头路”及道路微循环系统工程，计划年内完工。

“断头路在龙岗为数众多，对居民出行的影响日益严重。”龙岗区交通综合整治办公室负责人告诉记者，龙岗断头路的形成有着复杂的历史原因，主要表现在四个方面：一是随着龙岗区的不断开发，城市建设用地不断拓展，原来的非建设区不断地进行开发建设，但与之配套的市政基础设施相对滞后，城市新建设区内路网未完善，从而形成断头路；二是与规划不相符。体现在两个方面：首先，由于龙岗区路网正处于公路网向城市路网过渡的阶段，部分道路与城市规划路网存在矛盾，其改扩建和维修缺乏规划依据，造成了路况极差，已不能满足行车要求，成为事实上的断头路；其次，由于龙岗区的城市路网规划经历了一个由村镇到组团的阶段，路网规划在对全区路网进行系统性的调整和优化后，不可避免的对部分道路进行了调整，从而导致部分道路在新一轮的规划中成为断头路。三是部分规划道路由于征地拆迁问题得不到解决，无法顺利打通，从而形成了断头路；四是由于历史原因，大部分村道及低等级道路的投资主体为社区居委会（原为村委会），由于资金不足，导致村道开工后停建，形成断头路。