四年后龙岗交通微循环大改观居民出行更方便

四通八达的大芬立交。
核心提示
地铁三号线和深惠路改造工程全面开工,大运会进入倒计时,使龙岗交通感到了前所未有的巨大压力。日益拥堵的交通形势,把尽快改善全区道路微循环工作逼上了前台。区委区政府施展大手笔,计划四年内投资20亿元打通135条断头路,全面打通龙岗道路微循环,解决市民出行难。该项目由此成为龙岗区迎大运重要政府工程和区政府2007年十件民生实事之一,其中21条断头路项目建设计划,被列入《2007年度深圳市交通综合治理工作白皮书》,今年内完成。
断头路造成居民出行难
今秋一开学,龙岗区龙盛小学的师生们看到,校门前经全新规划的盛平路正紧锣密鼓地施工建设,这条曾经困扰他们多年的烂泥路就要彻底变脸了。
说起这条路,还有一段故事呢。今年2月26日,该校三年级(二)班的一名同学给区委书记余伟良写了一封信,反映该校门口马路整天尘土飞扬,学生们上下学晴天一脸灰,雨天一身泥,严重影响学生们的出行。余伟良看到信后对此高度重视,3月上旬,余伟良率有关单位领导到现场察看,经研究,将该路纳入了龙岗区2007年打通“断头路”及道路微循环系统工程,计划年内完工。
“断头路在龙岗为数众多,对居民出行的影响日益严重。”龙岗区交通综合整治办公室负责人告诉记者,龙岗断头路的形成有着复杂的历史原因,主要表现在四个方面:一是随着龙岗区的不断开发,城市建设用地不断拓展,原来的非建设区不断地进行开发建设,但与之配套的市政基础设施相对滞后,城市新建设区内路网未完善,从而形成断头路;二是与规划不相符。体现在两个方面:首先,由于龙岗区路网正处于公路网向城市路网过渡的阶段,部分道路与城市规划路网存在矛盾,其改扩建和维修缺乏规划依据,造成了路况极差,已不能满足行车要求,成为事实上的断头路;其次,由于龙岗区的城市路网规划经历了一个由村镇到组团的阶段,路网规划在对全区路网进行系统性的调整和优化后,不可避免的对部分道路进行了调整,从而导致部分道路在新一轮的规划中成为断头路。三是部分规划道路由于征地拆迁问题得不到解决,无法顺利打通,从而形成了断头路;四是由于历史原因,大部分村道及低等级道路的投资主体为社区居委会(原为村委会),由于资金不足,导致村道开工后停建,形成断头路。