将建成公交优先、步行适宜、换乘方便的交通走廊

    龙岗讯 记者从龙岗区龙翔大道及相关区域交通整治规划研究会获悉，龙翔大道将改造成为区域土地利用与交通功能一体化复合型交通走廊，按照深南大道的标准将龙翔大道建成龙岗的“城市名片”。

    龙翔大道位于龙岗中心城中心地带，西起水官高速收费站，东至龙城大道，全长6.4公里。根据近5年的交通量调查资料，龙翔大道保持8％左右的年增长率，尤其“大运专线”——地铁3号线的施工疏解期间，部分车辆改走龙翔大道，使之交通压力日益增加。

    据专家分析，龙翔大道存在诸多问题，整治改造势在必行。主要问题为机动车道过宽，许多小型车辆在排队等候期间随意置换车道，非机动车道基本处于闲置状态，为部分车辆违章行驶及停车提供了条件。加上沿线交通指示标志不多、设置不规范，同时缺乏相应交通监管，部分车辆不按道行驶，随意置换占用车道，任意左转、掉头，甚至路边任意停车、逆行。沿线公交站点设施简陋，布局欠合理，行人需步行较长距离方可抵达站点，行人过街点间距过大，往往导致行人违章过街，极易引发交通事故。《龙翔大道及想光区域交通整治规划研究》由此出炉。

    根据此规划，龙翔大道定位于龙岗中心城的城市功能发展主轴、城市交通复合走廊，龙岗重要的景观大道、城市景观意象名片。

    不久之后的龙翔大道两侧沿线将形成奥体中心片区、居住生活片区、生态公园片区、综合服务片区及深圳市次中心片区，以交通引导城市发展。同时，沿线将根据需求设置港湾式公交站点，设置“公交专用”通道，大运赛事期间及结束后，来往奥体新城的乘客也将搭乘到便捷的公交车。行人过街也随时可在“安全岛”上停留，并在近距离找到安全过街指示标牌。10个附近的重点路口将改善，如龙岗区政府门口的西进口设置5车道，布置2条左转车道、2条直行车道，左转车道受信号灯控制，直行车不受信号灯控制；东进口则设置6车道，主道布置3条直行车道，辅道布置1条直行车道和1条公交专用道。此外，龙翔大道景观设计将突出大运、体育的主题。(记者傅洪涛易芬报道)