建设者讲述

    大桥贯通和通车两度落泪

    【讲述人：中铁十三局集团二公司的项目经理姜立国】

    昨天下午，在刚刚开通的西部通道现场，中铁十三局集团二公司的项目经理姜立国看着过往的旅客和车辆行走在深圳湾大桥时，内心的喜悦难以言表，这名铮铮汉子再一次悄然流下了激动的泪水。

    他说，从建设深圳湾大桥至今他共有两次落泪的经历。一次是2006年1月20日，深圳湾公路大桥全部贯通那一刻；第二次就是昨天正式通车的大喜日子。

    据姜立国介绍，十三局集团二公司担负施工的深圳湾大桥换道立交桥因为全部在海上作业，遇到了施工组织、桩基础和现浇梁三大难题。由于本单位没有海上施工队伍和设备，只能组织外部队伍施工。但在组织施工队伍时又遇到了新问题，深圳市的几家海上施工队伍没有混凝土施工经验。而参与施工的本单位四队有混凝土施工经验，却没有海上施工设备和技术。项目部面临的难题就是要将这两支队伍结合起来，使他们优势互补，共同完成施工任务。

    姜立国说，工程开工后，打进20多米进入沙层以后，抽干护筒内的海水，由30名工人下到护筒里用人工往外倒运淤泥。夏天，气温高达40℃，而在四面不透风，比水面还要低十多米的护筒里施工，气温比地面高6℃至10℃，工人们发扬连续作战精神，圆满地完成了桥墩施工任务。

    市民讲述

    看着大桥一天天“长大”

    【讲述人：南山的张先生、宋先生】

    家住南山“蔚蓝海岸”花园的张先生昨天显得分外激动。他告诉记者，他期盼已久的深圳湾大桥开通这一天终于到了。

    张先生说，自古以来，深圳蛇口半岛与香港元朗一带就一衣带水，渔歌相闻。然而，盈盈一水间，脉脉不得语，就因为缺乏一条便捷的陆路通道。他说，由于历史原因，深港主要公路口岸均位于深圳东、中部地区，现有口岸通行能力难以进一步扩大，迫切需要在西部地区另寻新的公路通道。因此，深港西部通道的建设就显得尤为迫切和重要。政府部门将深圳湾大桥建在南山是一个正确的选择，同时也缓解了南山区的交通压力，可谓是一举两得。

    张先生兴奋地告诉说，从工程开工到竣工，他每天都在关注。每天早上起床，他习惯打开窗户，看一眼繁忙的施工现场，有时还到工地上看工人们施工，看到每天不断“长大”的大桥，心里特别地舒服。“大桥气势磅礴，十分壮观，S形的桥身蜿蜒跨过海面，如同一条巨龙跨越天海相接，真是一个绝妙的美景。”张先生十分激动地说。

    张先生的邻居宋伯伯对记者说，深圳湾大桥的夜景十分迷人，成为深港间海面上一道亮丽的风景。另外，深圳湾大桥的景观照明不采取直射灯光而选择散射灯光，所以有一种梦幻般的景象，灯光衬托出大桥总体的雄伟、壮观，堪称世界一流的都市景观。