■“深港创新圈”全面提速

    ■深圳湾经济圈将崛起

    本报记者丁荡新周力潘彦报道今天是香港回归祖国10周年纪念日，世界的目光都聚集在这里——连接深港两地的西部通道经过建设者们3年多的艰苦努力，在这个喜庆的日子里正式开通了。

    最大规模的跨界公路项目

    深港西部通道是香港与内地间大型跨境基建项目，主要工程包括深圳湾公路大桥、口岸工程和香港、深圳两侧接线工程三部分，是国内目前最大规模的跨界公路工程项目。该工程于2003年8月28日开工建设，今年5月30日顺利通过了有关部门的竣工验收，达到了交付使用要求。

    深圳湾公路大桥全长5545米，双向6车道高速公路标准建设，桥宽38.6米，设计寿命120年，为国内目前最高标准。口岸设计通过能力为5.86万辆／日，6万人／日。

    “深港创新圈”全面提速

    西部通道的开通，对深圳、香港两地的影响非常深远。2007年中国综合城市竞争力中，香港排名第一、深圳排名第二，两者携手将出现“强强联合”的局面。在产业布局上，深圳高科技主要靠南边，而香港高科技主要靠北边，深港一直在寻求更高层次、更高水平的发展，也一直在为“深港一小时创新圈”而努力。如今，西部通道的开通，作为统一区域来发展的时机已经成熟，“深港创新圈”全面提速，“一小时”的创新圈有望提升为“半小时”经济圈。

    深圳交通状况将得到改善

    西部通道的开通将对深圳现有过境交通及贸易产生重大影响。据有关人士介绍，其主要功能及作用体现在以下几个方面：缓解公路口岸交通压力；优化口岸交通分布；有利于城市发展规划；促进香港及珠江三角洲地区经济的稳定发展。

    深圳物流业跳跃式发展

    物流业是深圳四大支柱产业之一，而港口是现代物流业的重要组成部分。2006年，深圳继续保持世界第四大集装箱枢纽港地位。深圳西部不仅拥有千万标箱级的国际化港口，而且还拥有全国第四大航空港——深圳机场。双港经济能促进深圳西部成为珠三角乃至中国南部地区的重要物流中心，而西部通道则将成为双港经济最有力的辅助。

    借助地理优势，西部通道将进一步加快人流、资金流向深圳乃至珠三角内地的汇聚速度，从而提高区域价值。

    深圳湾经济圈将崛起

    回顾过去20年，每一个口岸的开通，都会对其所在片区产生巨大的拉动作用。这种拉动作用在深圳的福田、罗湖可见一斑。有了西部通道，南山将进一步发展成为华南乃至全国通向世界的重要口岸，珠三角经济圈与国际间人流、物流、资金流、信息流互动的重要枢纽。

    有专家指出，西部通道的开通，有望催生出一个新的深圳湾经济圈，南山可在口岸区域和区内建立一个可以辐射全深圳的商业中心，以吸引香港人在口岸区购物和消费，并打造继罗湖蔡屋围金融区、福田中心区之后的深圳第三金融区。

    深港西部大桥。本报记者赵青摄

    相关背景

    历时十六载朝成正果

    ■1991年，深港西部通道的设想最早产生，当时的深圳市政府向中央以及当时的港英政府提出建设西部通道的设想。

    ■1997年12月，国务院总理办公会议批准了深港西部通道立项建设。

    ■2000年，经由国务院港澳办批准，深圳湾公路大桥的建设模式由原来的深圳一方负责建设改为深港双方共同建设。

    ■2003年初，交通部在深圳召开深圳湾公路大桥初步设计文件审查会，并于5月23日正式批准大桥的初步设计，这标志着西部通道进入了建设实施阶段。

    ■2003年8月28日，深港西部通道于深圳蛇口举行奠基典礼。

    ■2007年5月30日，深港西部通道顺利通过竣工验收。

    ■2007年7月1日，深港西部通道开通。