龙岗新闻网讯 在地上挖一个孔，一个人在下面人工挖土，另一个人在地面上负责把挖出的泥土运走……这样的场景，也许只有在农家自凿压水井时可以见到，记者近日却在地铁3号线老街站施工现场看到了这一幕。近200名工人同时开挖数十个孔，挖上一段，孔壁就采用钢筋混凝土做一层保护。面对地铁3号线老街站施工中的各种难题，施工方设法推进工程进度的同时，尽量不影响市民的正常生活和出行，这种人工挖孔桩的作业即是一例。

    闹市区的作业难题

    地铁3号线将在老街站与1号线实现地下同台换乘，地铁3号线老街站工程包括1、3号线换乘综合体、老街站及其附属工程及1号线老街站东端站台扩建工程。工程施工区域地处罗湖区东门，东侧紧邻永新商业城，西侧为广深铁路桥和建设路，南侧为深南南辅道，北占解放路。繁忙的路面交通给施工带来许多困难。为最大限度地减少施工对市民出行的影响，需要在施工路段进行交通疏解，在地铁3号线老街站的施工过程中，这样的交通疏解和场地迁移需要进行5次。

    承担老街站工程施工的中铁隧道集团工程师李辉介绍，由于1号线老街站东端扩建侧式站台，围护结构与商业城桩基相接，基坑距永新商业城仅5.8米，该结构位于永新商业城地下室下，扩建站台的围护桩与商业城的6根圆形桩位置重叠。因商业城的既有桩深度达不到扩建站台的深度，且圆桩不适合做结构永久侧墙，因此需对6根桩基进行主动托换后破除，同时要确保永新商业城的安全，施工难度非常大。此外，该工程施工场地紧邻广深铁路和深圳地铁1号线，确保这两条线路的运营安全也为地铁3号线老街站的施工提出了更高要求。

    科学施工挑战难点

    为确保工程质量，施工单位确定了科学的施工方法应对工程难点。以人工持风镐开挖为例，进入中风化岩层后辅以弱爆破，慢速小型卷扬机提升弃碴至临时集中堆土处，钢筋混凝土护壁。在确保地面及其附近建筑物安全的前提下，针对工程地质情况，地面条件，结合施工方在城市地下工程钻爆施工中所总结的减振降噪技术，拟采用竖向掘进的光面爆破技术进行控制爆破。目前，地铁3号线老街站工程的换乘综合体基坑降水井和内旋喷桩已施工完成，换乘体内人工挖孔桩现已开孔46个。为了确保永新商业城结构安全，换乘综合体围护结构及其与永新商业城西侧之间地表正进行注浆加固施工、已累计完成167个孔。（记者周海涛傅洪涛通讯员王朝霞）