龙岗新闻网讯 即便是在刚过去的“五一”长假里，深圳地铁3号线及深惠路上的拆迁工作依然进行得如火如荼。在今年6月30日拆迁工作完成后，从布吉关到坪地街道，近25公里的深惠路就将变成一个巨大的工地。事实上，这个“工地”上的许多前期工作已经展开：深惠公路两旁的行道树开始被移走，工人们开始在道路两旁安装隔离栏。但是可以预感到的是，当7月1日深惠路进入全面施工阶段后，原本就愈来愈繁忙的交通线将不可避免地更加拥堵。令人振奋的是，龙岗区工务局近日出台了具体方案，对地铁3号线和深惠路改建之前区域网络交通疏解进行布局。

整个疏解工程预投6.8亿

按照方案计划，区域网络疏解通过对中长距离交通、疏港、公交、片区四个层次进行分流，共计33项改善措施。整个疏解工程预计投资6.8亿元，建19条城市主干道、城市次干道及城市支路缓解交通压力。其中，禾坑路、桔坑路、立信路北延段、兴龙路及金坑路北延段等首批道路按计划将于今年年内完工。规划中的这五条道路均已完成施工图设计，并移交到各街道负责实施。

事实上，深惠路自1992年建成投入使用后，车流量连年攀升，随着龙岗这些年的快速发展，这条双向六车道主干道长期处于交通量超饱和状态。而东西狭长的地理地形又决定了龙岗区的交通量分布主要集中在深惠路等少数干线上，造成深惠路的堵、险、乱、差现象长期存在。1998年，龙岗区政府开始对深惠路进行综合整治，1999年建造了几座人行天桥。2001年底水官高速建成通车，2002年底，宝荷路—深惠路立交建成通车，分别对深惠路横岗段及龙岗段起到了分流。虽然这些对深惠路的交通状况起到过积极的作用，但由于深圳经济持续高速发展，深惠路交通依然不不堪重负。深惠路目前的状况，反映了龙岗区路网建设的滞后，最突出的问题就是路网层次结构不合理，各级道路功能不明确，整体路网不完善。龙岗区路网建设的滞后，在某种程度上，也导致了深惠路目前的拥堵。

近百万居民将因此受益

那么新建道路是如何疏解深惠路上的交通压力的呢？以南湾街道境内的金坑路北延段为例，该道路起于现在的金坑路，终于中兆花园小区现状路，全长约180.65米。中兆花园小区南面的金坑路与小区间的区域打通了，以前只能取道深惠路出行的小区居民便可通过金坑路转道布沙路等其他道路出行。这样当今年下半年深惠路开始全面动工后，以深惠路为唯一进出口的中兆花园小区里的数万居民就可以绕道金坑路，不会因为深惠路阻塞而有家难回。据龙岗区工务局介绍，这19条疏解道路大部分都是解决深惠路沿线两边小区居民的出行问题，特别是以深惠路为惟一进出口的小区居民的出行。例如，起于龙溪路和龙威路交叉口、终于龙南路的公园路，规划为双向四干道的城市次干道，全长2152米，使得龙岗医院片区居民可通过龙南路取道植物园路或其他道路出行。

龙岗区委书记余伟良、代区长张备在此前的多次实地调研疏解工作后称，交通疏解工作要以人为本，充分考虑居民的出行需求和运输单位的需求，并要在重要路段竖立批示牌，清晰地标明如何绕行。为此龙岗区还专门在公交系统方面做了很多独具匠心的考虑，主要为降低公交线路重复系数，增加覆盖率，缓解重要节点和路段的公共交通拥挤状况，确保公交优先。在工程施工的三年里，龙岗区政府还将与市有关部门协调拿出2500万元，聘请120名交通协管员协助交警疏导深惠路上交通。据估算，规划中的19条路完工后，可疏解深惠路交通流量40％－50％，深惠路沿线的近百万居民将因此受益。（记者 周海涛 见习记者 傅洪涛 通讯员 江智高 高禹龙）