深圳新闻网讯 规划专家介绍说，要成功举办大运会，龙岗必须要提供顺畅的内外交通服务，高水平的公共交通服务，和谐美好的交通环境和形象，以及周密、高效的交通组织和管理。这就需要龙岗建设“多模式、一体化”的交通体系和高效的工作组织与协调机构。然而，目前龙岗的交通状况不尽理想，与成功举办大运会的要求相比，也不尽理想。如何“补课”、全面满足成功召开大运的要求，龙岗规划部门在交通规划上已及时地做好了应对之策。

    近年来，龙岗区道路交通系统已有长足进步，在道路规划建设方面已初步形成了以机荷、

    惠盐、深汕、盐坝、水官、梅观等高速公路和深惠、深汕、坪西等干线公路为主骨架，各街道办辖区内的城市主干道为主体的道路系统，目前全区各类道路总长达1000多公里；公交方面，自1999年“村村通公交”工程开始后，龙岗区公交系统也得到了较大的发展，无论是公交线路还是公交车辆均有了大幅增加，目前在龙岗区运营的公交线路达到116条，公交车辆3054台。

    但是，由于龙岗社会经济的快速发展，城市化进程的不断加快，小汽车交通的迅速增长，道路、轨道、公交系统建设的相对滞后，导致龙岗区交通形势日趋严峻，交通拥堵区域不断扩大，公交服务水平落后，很多区域仍然停留在公路和城镇交通阶段，还没有按照城市道路交通的标准和要求进行规划和建设。

    规划专家介绍说，具体而言，龙岗的交通状况存在着如下三大类问题：

    首先是道路建设与城市化要求存在巨大差距。调查显示，龙岗现状道路总体规模不足，仅为标准要求的40％；道路建设速度落后于城市发展速度，仅为建成区面积增长速度的40％；道路城市化水平低，符合城市道路标准的仅占现有道路总量的40％。

    其次是公交发展滞后，公交服务水平较低。调查显示，龙岗公交存在着公交企业规模小，数量过多，营运水平低下，乘客满意度仅为32％；线网覆盖率低，500米半径覆盖率仅为70％（国家规范最低要求为90％，特区内覆盖率已达98％）；场站规模不足，现状缺口约23公顷，缺口超过60％，且多数为企业租借等问题。

    再次是交通管理设施严重不足，管理水平落后。城市化交通控制和管理设施匮乏，警力严重不足；客货运交通混杂，相互干扰严重；静态交通供需矛盾突出，秩序混乱，车辆违章停放现象普遍。

    针对这一现状，龙岗规划部门面对大运会带来的机遇和挑战，借鉴国内外经验，提出了如下的发展对策：按照城市化、现代化的要求，完善交通规划体系，统筹安排交通规划建设工作，促进土地利用与交通发展的融合，构筑以轨道交通为骨干、常规公交为主体、各种交通方式协调发展的多模式、一体化交通体系；建立合理高效的工作机制，向规划先行，规划、计划、建设和管理相互协调的一体化机制转变。

    根据以上发展对策，结合已有规划和工作安排，龙岗规划部门计划在近期开展轨道建设、路网畅通、公交优先、管理提升、片区改善、大运会专项规划共六项规划行动计划，以全面改善龙岗的交通状况。