很多人说，修建地铁3号线情况复杂、历史遗留问题多，加上近年深圳商品房价格涨幅很快，拆迁户对补偿期望值的提高会加大拆迁难度。“这是一块难啃的骨头，但最终被我们克服了。”负责拆迁的一名街道办事员无不感慨，除了“成全大我”的居民，相关的职能部门相互配合，开辟“绿色通道”，在政策、技术、手续、经费上给予充分支持，也是地铁3号线前期工程得以顺利进行的保障。

地铁3号线沿线经过的6个街道，为签下一份拆迁协议，有的街道领导登门10多次找拆迁户做工作，有的街道干部甚至和拆迁户连续谈判三天三夜。针对沿线40多种不同类型的拆迁建筑物，龙岗区政府专门成立拆迁办，设置了由领导、专家及律师组成的课题研究组。

拆迁总动员，法律成为依据。拆迁课题组研究拟订了《拆迁安置补偿办法》、《拆迁评估操作手册》、《市场价格指导意见》。《拆迁安置补偿办法》经市政府审议通过，成为此次房屋拆迁政策的主要依据。引进专家决策机制，地铁3号线的建设，在补偿方式、补偿标准、补偿价格等方面都有所突破。　

职能部门联动，管理机制定胜负

龙岗区委书记余伟良赞扬，地铁3号线和深惠路改(扩)建工程拆迁工作在困难的情况下打了胜仗，并将此誉为“龙岗拆迁精神”。总结的经验有4条：各级领导高度重视，思想统一，步调一致；攻坚克难，开拓思路，创新办法，执行力强；以民为本，科学理性，解决老大难问题；依法、阳光、科学、安全、文明、和谐拆迁，创造了“龙岗地铁拆迁模式”。

地铁3号线的建设，牵动了政府各部门的神经线，运作模式上改变了以往单纯依靠职能部门直线推进的做法，整合了拆迁办、街道办、职能部门和社会技术力量四方面优势资源，充分发挥社会力量和基层作用，形成相互依托、相互支持、分工明确、有效推进的拆迁管理体系。

为此，区政府成立工程建设指挥部，区长亲自挂帅，整合地铁公司、公路局、拆迁办等18个职能部门和沿线街道的主要负责人组成。指挥部负责宏观决策、工作部署和重大事项协调。

自开始施工以来，龙岗区委、区政府的领导多次深入一线进行调研，亲自部署、督战拆迁工作。沿线6个街道、区拆迁办等相关单位，更是集中优势兵力，全面出击推进拆迁工作。区常务副区长钟新明接管拆迁工作后，在不到1个月的时间里先后主持召开10次拆迁工作会议，研究解决拆迁工作中的重难点问题。

拆迁，不仅仅解决了本地居民的安家问题，面对外来户，龙岗同样伸开了手臂，较好地解决了外来户、外迁户等拆迁对象的居住问题，有效保护了拆迁户的合法权益，进而促进了签约进度。