△记者调查

◎丹竹头片区：深惠路是唯一出路

弯过高低不平的住宅区小径，从丹竹头村到南岭，需要不到10分钟的时间，这是骑摩托车的距离。

尽管深圳特区内外已经禁摩，但是“船小好掉头”的摩托在丹竹头并非稀有之物。在住宅区路口，三三两两的“摩的”司机聚在一起，行人一招手，谈好价钱，便一起绝尘而去。

从丹竹头出行，如果开着轿车，深惠路是必经的路。自然，如果是短距离的交通，摩托车因为不限路况显得“很方便”。这些“摩的”司机通常不走大道，他们熟悉附近所有的小径。小径为他们提供了在夹缝生存的空间。

和丹竹头同病相怜的还有另外13个片区，出行只能选择深惠路，在这14个片区的居民，将近百万人。深惠路畅顺，固然对生活并无多大影响，但遇上交通事故或者周末，出市区的居民则有一点“三思而后行”。

此外，让居民头疼的另一个问题是公交车站指代不明。没有公车牌，熟悉的人依靠经验站在路边等待车辆，陌生的人找人多的地方扎堆。在雅兰集团公交站，不守规则的小巴和大巴，招手即停。一些不守规则的行人，或拎着大小的行李箱，过马路横跨路中间的防护栏。而夜间，看不见公车牌的行人只能在黑暗中招手，等待下一班的公车。　　

◎横岗大厦：人车互不相让成大战

无论白天或者黑夜，横岗大厦都是一个热闹的地方。商业旺区、长途车站、公交转线，三方面功能让横岗大厦的十字路口成为人、车的汇集之地。

早在专家研究深惠路堵塞的时候，横岗大厦便是一个焦点，当时争论的话题之一，是要不要建设人行天桥。人车两方的互不相让，是横岗大厦拥堵的原因，也为此带来了交通隐患。

横岗大厦周边的人，以外来务工者居多。夜间，十字路口的一端，商贩在街边一路排开，或者销售一些廉价的头饰，或者小本经营烤串和麻辣烫，穿行其中，麻雀虽小但五脏俱全。人来人往之中，行驶的车辆减慢了速度。

在拐弯进入深惠路的地方，众多中巴在红绿灯附近徘徊，或者售票员大喊几声招揽客人，或者索性在红灯亮起的时候打开车门上下客。夜间，私营的小巴在这里长时间逗留，成为一个会客点，等待坐夜班车的人和赶不上公车的长途旅客。

“虽然有红绿灯，但是并没有解决问题。”阿荣在横岗大厦附近跑业务，没车的时候行人闯红灯是常事，但有车的时候还闯红灯也不奇怪。尽管拥挤，这里没有交警临时值勤，而等到夜间，套牌小巴还会冲过红灯，飞速行驶。

直走，转弯……在复杂的行车路线中，红绿灯的设置显得不足。有时候行人还没有过完马路，红灯亮起，而车辆在绿灯的时候停下来载客，亦妨碍了其他车辆的正常运行。　　

◎龙岗天虹：非法营运加剧堵塞

正在改造中的深惠路近来事故频发。在龙岗天虹路段，记者看到，不少涉嫌违法的小巴在路上随意接客，使得原本拥挤的交通秩序更加混乱。昨日9：30，深惠路两边的建筑为了扩建公路正在拆除，一部中型吊机正在工作，几个工人在已被隔离铁皮围起来的深惠路中央施工。

记者站在人行天桥上看到，由于施工，这条交通要道变得狭窄起来。这个时间段的深惠路上，由于不远便是龙岗长途汽车客运站，所以夹在公交车、货柜车中间的长途客车也是络绎不绝，虽然行驶缓慢，却没有造成长时间的堵车问题。

距离人行天桥不远，深惠路旁边的小支道上，停靠着不少三轮摩托车、异地牌照的出租车，这使得支道更加拥挤。一旦有合适的人走过，司机则会停留，问一声“坐车吗？到哪里去？”他们的穿行使得交通局面变得异常紧张起来。

“都是他们惹的祸！真希望能够好好治一治。”正在等候公交车的某广告公司职员小高，指着到处穿梭的涉嫌非法营运的车辆告诉记者。而在不远处，几名交通协管员拿着手机在打电话，那一刻他们并没有执法。（唐毅 刘婷婷）