疏解之策

具体方案正提交区政府审核

记者：地铁3号线和深惠路改造工程的开工建设，这在好几年内均为龙岗大事，同时这对深惠路也将有持续影响。在这期间，路网布局和建设方面有何举措，以缓解交通压力？

陈家山：这主要通过区域路网疏解、路内疏解等方面进行。其中，区域子道路疏解方面，龙岗各部门在深惠路两侧寻找一些替代的区域网络疏解，由公路局牵头，2005年制定了19条疏解道路的方案，目前已经完成了初步工作；微循环方面，2006年、2007年一共54个断头路项目中，8条年底可完成，8条年内可开工，6条已完成前期任务，对于其余项目，我们希望相关部门加快审批，尽快使得各个项目早日完成。区域路网疏解上，3条重要干道，沙河路、红棉路、横坪路3个项目如果能按原计划年底前完成的话，可以极大地缓解深惠路的交通压力。在路内疏解方面，主要由地铁公司执行，以确保维持原有道路通行能力。

张中安：为了保证交通通畅，我们利用深惠路原来的绿化带和辅助车道作为疏解道路，依然保证双向6车道(困难地段为4车道)，将绿化带直接铲除新作路面，原有的辅道则直接利用。现在发现的路面破损情况，主要位于原来的辅道车道范围内，我们与公路局、街道办正在对破损路面进行修复。

记者：针对这些情况，龙岗在职责范围内能够进行哪些具体措施呢？据了解，对深惠路的交通疏解将出台一个具体的工作方案。请问这方面的进展如何？

邱中兴：由于交通疏解是一项比较复杂的综合性工作，需要多部门共同努力才能奏效。公路局在力所能及的范围内基本做足了功夫，同时，将存在的突出问题汇报给区政府。目前，区里已经意识到深惠路通畅的重要性，为有效协调相关部门，充分调动各种资源，已成立了深惠路交通疏解领导小组，由常务副区长钟新明任组长，区分管交通公路的副区长曾稳高任副组长，相关部门及沿线街道办为成员单位，并从组织领导、工作任务、工作职责、疏解措施和工作要求等方面都制定了详细的工作方案。

陈家山：这个方案目前已经递交区政府，相关领导和部门将在11日上午进行审核、讨论。我感觉这个方案有两大变化，第一，由以前几个部分进行的疏解工作提升至区政府主管的工作，上升到区政府层面，这表明领导的重视，同时对于工作开展也有极大意义。第二，把205国道疏通工作职责明确到各职能部门，这些措施很实在，最明显的便是把深惠路设为7个片区，实行分段疏导责任制。

同时，如果按照该方案，我们将对深惠路的所有红绿灯、交通标识做一次重新布置，对没有的则进行设置，尤其是交通指示牌不明确，需要完善。　　

公交专营改革正在进行

记者：不少市民反映，龙岗存在许多非法营运现象，这加剧了交通堵塞情况。对于龙岗全区的公交事业，有市民表示不满意。为改善全区交通，在公交线路布局、公交车辆方面，将有什么样的计划，有何具体措施？

陈家山：我们目前正在进行公交专营改革，把原有的11家小公司建成集团公司，解决组织涣散、管理不到位的问题；公交集团成立后，市交通部门将授权区交通集团对全区的公交布局进行局部调整，解决公交盲点等问题。而在目前，龙岗公交共有129处盲点，我们现在正在调查和分析，逐步解决这一问题。

对于已开线路，我们则对其进行优化、调整，尽量使居民方便乘车，解决坐车很远等问题。应该讲，这些措施会对龙岗公交目前的现状有较大改观。为迎接大运会，全区100多个项目正在开展，同时也请市民理解，请广大司机遵守交通规则。

记者：公交车、货柜车存在很多不遵守交通规则的现象，龙岗将采取哪些措施？

陈家山：我们打击非法营运现象没有断过，几乎每个月都在进行，而且加大了打击力度，去年处理的非法营运案例共1100多项，今年到目前已经将近2000例。

在驻点营运异地出租车方面，目前相关规定的处罚额度非常低，为3000元，起不到震慑作用；同时，非法营运还存在取证困难、暴力抗法等问题。今年暴力抗法事件出现25宗，在公安部门配合下，我们拘留了11人，而在2003年—2006年，我们一共才拘留了7人，我们的打击力度一直在加强，决不会放松。