■话题背景

8月12日，深惠路雅澜路段，大巴停车揽客致五车连环相撞，数名乘客受轻伤，深惠路附近路段堵塞两个多小时；

8月22日，深惠路木棉湾路段，一男子被撞重伤死亡，货车司机逃逸；

8月23日，深惠公路横岗路段，一女子横穿马路被大巴车撞飞数米，经抢救目前无生命危险；

8月26日，深惠路通往坪山方向的南联路段，井盖被盗一日连陷三车；同日，深惠路鸿基路段，司机避行人撞上隔离带，车头严重毁损；

8月27日，深惠路荷坳桥底，钢筋扎车胎造成长时间堵车；

8月28日，深惠路布吉海关口，女子被撞昏迷，可能成为植物人。

这是8月份发生在深惠路上、见诸报端的现实图像。而仅仅在27日这一天，深惠路横岗辖区段便发生各类交通事故120多起。

拥堵、撞车、死亡，阴尘滚滚，熙攘喧嚣，一次次地将深惠路凸现在公众视野。深惠路，即为始于山海关区到广州的G205国道的深圳段；这个36km的路段，让这条南北纵向、全线长3160km的国道尴尬不已——作为“世界工厂”的珠三角地区，让每一条错综复杂的道路承受着内地公路无法想象的压力和重荷。

深惠路于龙岗而言，被许多人形象地称为“大动脉”，这并不为过。站在深惠路上，沿线两旁的大小工厂让你目眩，而已经启动的深圳地铁3号线及深惠路改造工程的工地上，占地建设使得这条动脉更加喘息不已，大小不一的建筑噪声更让许多司机心烦意乱。

这被区公路局一官员形容为“阵痛”，该人士认为，这是深惠路改造中的必要牺牲，将随着改造完成而消失。

乱象之下，困局当需求解。政府欲何为？

对于龙岗决策者而言，关切之情可以见出。9月4日至6日这三天里，龙岗区委副书记、区长张备一行的考察团取经上海，在学习考察城市规划建设的同时，“交通组织疏导”成为重要课题。同济大学交通运输学院副院长陈小鸿教授介绍了上海世博会交通体系规划与建设的最新进展。

据介绍，上海交通体系建设的经验是：面向世博会，建立以公共交通为核心的客运交通新模式，不仅满足世博会的需求，更要满足上海未来的交通需求。在听取同济大学教授的讲座后，张备要求考察团每位成员“把城市规划、交通建设中的新思想、新理念融合到具体工作中，做到学有所成。”

这于面对大运会的龙岗而言，有何启示？如何学有所成、化人为己？记者从区交通局获得的最新消息显示，《关于深惠路交通疏解工作方案(讨论稿)》已经形成，并已经报送区委区政府审核。

相信不用多久，一项响应市民呼唤的政府决策会迅速到来。届时，一场疏解全区动脉的战斗将要拉开。