龙岗讯 9月3日上午10点，在地铁3号线水贝站施工现场，随着一声令下，两个装有铣齿的铣轮开始转动，水贝站地下连续墙施工就此拉开帷幕，这也标志着地铁3号线特区段最后一个车站主体结构正式开工。

    记者在现场看到，用于连续墙施工的是一种叫“双轮铣槽机”的设备。铣槽机是一个高12米的带有液压和电气控制系统的钢制框架，底部安装3个液压马达，水平向前排列，两边马达分别带动两个装有铣齿的滚筒，铣齿通过转动铣碎坚硬的岩土。施工单位技术人员告诉记者，这些铣齿都是合金成分的，因此他们戏称为“金刚钻”。由于该车站土质属于花岗片麻岩，岩石硬，因此施工难度大。为解决这一难题，施工单位引进德国生产的液压双轮铣槽机这个“金刚钻”用于地下连续墙施工。该硬岩成槽设备主要用在地下防渗处理和基坑垂直开挖施工中。它是采用泥浆护壁，利用泥浆为载体，将铣轮铣削出的泥砂、岩石碎片带出槽段外，经过除砂系统分离后，再将净化后泥浆循环回施工槽段中，直至最终成槽。最后通过对所成的槽段浇筑钢筋混凝土而形成地下连续墙，起到防渗、支护等作用。据了解，目前国内从国外引进的双轮铣槽机仅三台。该设备的投入使用将极大地提高水贝站地下连续墙的施工速度。

    该车站地处罗湖区，设于布心路北侧地下，顺布心路走向布置，全长192.1米，总建筑面积9189平方米，为站厅层采用单跨结构、站台层双跨结构的现浇混凝土结构，围护结构采用800毫米厚地下连续墙。据悉，该车站连续墙的施工预计可在3个月内完成，全部主体工程的施工有望在明年11月完成。届时，该地区的路面交通将恢复正常。(见习记者 张莉)