我们可以把大鹏半岛的概念扩大，打造一个面向国际的旅游度假点。除了我们现在可以享受海洋、登山、徒步等资源之外，还会引入其他很多东西，包括通过大的集团引进一些休假、会务。

而在这个过程中，香港的相关部门也很认同大鹏半岛跟香港之间旅游资源的互动，目前国际游客到香港旅游的主要目的是购物、观光，香港的观光资源是有限的，大鹏半岛刚好弥补了这一块，香港相关部门希望有一种可能，让到香港购物的游客到大鹏半岛住上几天，到海边晒晒太阳。这样就可以把人留在这里，这样可以带动一系列产业的发展。

交通规划上，我觉得不妨对这些道路的建设提出一些指引，它的标准多少是合理的，它的尺度是怎么样的概念才是合理的？道路周边设施的安排应该怎么样？比如，停车设施是如何做的等。江苏省城市规划设计院总工程师黄富民：

给自行车留出空间

我认为对于交通跟土地利用的适应性应该再详细考虑，人口分布、土地利用强度和产业布局是不是适应？另外旅游线路、旅游设施和公共交通是不是能够比较好的衔接？这些问题都应考虑。

在旅游区里对自行车和行人应该给予格外关心，因为这是一种非常环保的方式，它对自行车和行人这一块应该更加重视。同时我也希望把旅游交通和公共交通两者分开来进行描述。

我始终认为交通是一把“双刃剑”，它既会带来便利，同时它的建设和运行也会对自然环境带来一些负面的影响，所以在设施布局方面，我个人认为应该看到它不利的一面，同时避免这些不利的影响，有效地开发和利用资源，以免造成过多的负面影响，这一块在今后的布局方面应该高度重视，比如说离海的距离，要留一定的步行、自行车道，不要离海过近。