龙岗新闻网讯 蔚蓝海洋让深圳这个城市有了更多的梦想和期待。如今，“旅快游慢、旅短游长”的滨海复合旅游交通规划的提出，在东部首次将交通和旅游并轨发展，大鹏半岛会更加可亲可近。

11月30日，深圳规划局滨海分局邀请市内外众多交通、规划、旅游专家和市民代表，就东部滨海地区道路交通规划及旅游交通策略进行专题研讨。

交通旅游导入“集约规划”

深圳东部海岸有160公里的海岸线，被《国家地理杂志》评为中国最美的八大沙滩之一，其旅游基本上处于没有综合开发的阶段。很多优美的景点像珍珠一样散落在整个海岸线上，但由于整个大鹏半岛的道路交通情况设施还比较薄弱，因此这些散落的“珍珠”还没有通过珍珠线串起来。

如何把这些散落的“珍珠”串成一条完美的项链？

滨海规划分局局长宋延表示，“走绿色集约化规划发展之路，把旅游产业和道路交通结合起来研究，提出阶段性的旅游交通补充模式，以及东部地区未来发展的九大策略，主要就是保证今后旅游交通出行过程中的‘旅快游慢’、‘旅短游长’的过程。”

发展交通规划，同时在注重结合半岛旅游的前提下，导入绿色“集约化规划”。滨海规划分局大胆创新，在东部开了一个好头。

绿色“集约化规划”围绕着土地节约化使用和环境保护，全程贯穿了绿色交通理念，通过这个理念支撑地区旅游产业的发展，结合东部大鹏半岛的目标定位发展目标以及产业的分析，寻求旅游与交通的整合关系，形成了这次东部滨海地区道路交通规划及旅游交通的研究策略。

效益交通实现高效通达

“您好，今日下午4点到6点坪西一级公路、深大公路车流量较大，请您选择盐坝高速进入大鹏。”也许不久，深圳的车主将通过东部旅游集散中心信息平台全面了解到东部旅游交通信息，旅游信息中心能加强地区旅游预警及调控能力，动态调控旅游高峰季节游人分布，合理组织游人出行，较大程度实现旅游者“进得来、散得开、出得去”，同时通过建设集散中心对进入景区客流调控、疏解，形成“旅快游慢、旅短游长”的格局。

这次东部滨海地区道路交通规划及旅游交通策略的核心重点——东部旅游集散中心，不仅是交通的枢纽，而且是旅游服务的枢纽、信息枢纽。

旅游集散中心的提出，将有效地实现东部交通的高效通达，提出了构筑和谐交通、效益交通两个层面的考虑：通过城市交通与旅游交通一体化原则，同时也实现旅游交通与环境保护的目标。通过完善交通基础设施、优化旅游交通，组织建立健全高效、环保的交通体系，提升东部旅游交通及城市交通系统运行效率。

不同游客不同“套餐”

记者了解到，此次规划将对市民的出行方式和生活方式进行有针对性的引导。

市交通局的统计数据表明，人们的旅游出行和平时交通出行完全不同，黄金周游客的构成也另有特点。在黄金周，来东部旅游的主要是外地游客，或者是劳务工；周末，很多深圳家庭来东部休闲度假。不同旅游出行的特性不一样，选择的交通方式和时期也不一样。

基于此，滨海规划分局有针对性地利用规划来引导、改变人们的生活、出行方式。

高端商务游客、大众游客、外地游客可以分享规划部门提供的不同口味、不同档次“套餐”。深圳城市交通规划研究中心咨询研究所所长赵发科认为，高端商务游客的目的性较强，到东部大鹏半岛大都是商务会议、旅游度假，对快捷通达性的要求较高，选择的道路交通是高速路；而大众游客则希望全方位了解信息和服务，如果在交通设施上，设置“点对点”的直线公交，可以大大缓解出行矛盾；至于外地游客，大都选择在黄金周到东部，应急的时候可采用旅游集散中心分流，再实行限制停车等各方面的交通措施。

公众积极参与

大鹏半岛被誉为深圳最后的“处女地”、“中国最美丽的八大海岸之一”。《东部滨海地区规划实施策略研究》提出，大鹏半岛的开发应采取最高标准，以保护性原则实施国际化发展、分级保护、集中管理、分步开发、品牌带动、深港合作、共同发展、可持续发展八大开发策略以及相应行动计划。

滨海规划分局高度重视大鹏半岛的开发和建设，每走一步都综合考虑专家学者和公众的意见。记者在研讨会上了解到，东部交通旅游的策略研究，引起了深圳市民的参与热情，与会代表中，就有来自民间的两位代表。市民代表表示，大鹏半岛在深圳乃至全国享有很高的荣誉，在保护下有选择、理性的开发也是公众的意愿，每个深圳市民都有义务保护好这块宝地。